每天跑多少公里，电动网约车才比燃油车更赚钱？

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几天前，我们采访到了一位网约车司机，他在2015年开始跑网约车，恰逢快的、Uber等打车软件烧钱大战之时，平台补贴之高超乎想象，凭借不懈努力和平台高额的补贴政策，在北京通州买了房。他当时是Uber的司机，通过京津两地跑往返，兼有朋友帮忙刷单，收入十分可观，当年北京通州的房价也并没有现在这么离谱，他的确是赶上了网约车最好的时代。

对于普通人而言，如果想得到，付出辛苦的劳动是必须的，毕竟钱不会从天而降，大家有兴趣可以问问跑两地的网约车司机，每天300km并不离谱。

相信很多人跟我一样在想，5年后的今天，用电动车跑网约，能更赚钱吗？燃油车一次加油只需5分钟，可充电最快也要半小时，这是电动车天然的劣势，接下来，我们就来算笔账。

油费VS电费

我们分别选择北京街头最多的两种网约车车型，伊兰特和北汽EU5来举例，伊兰特的百公里油耗是7L左右，北汽EU5的电耗是百公里16kWh。（数据来源：汽车之家口碑）

假设司机工作12小时，平均每小时行驶30km，伊兰特基本可行驶360km。

EU5 R500的电量为51kWh,,司机每300km充一次电，充满需要1小时，其实对比燃油车影响并不算大，但的确要比普通司机多消耗一些时间。

那么伊兰特每天的油费是7*3.6*7（以今日北京92号汽油油价计算）=176.4元，而EU5的电价为16*3.6*2（以北京快充桩大致价格计算）=115.2元。

以此看来，电动网约车的使用成本约是燃油车的2/3，但司机要多付出一点时间用于充电。

这是司机没有家用桩的情况，如果像赵师傅一样，部分充电使用家桩，那么电费单价只是公共桩的1/4。

电车保养费VS油车保养费

电动车的保养是比燃油车便宜很多的，一般来说燃油车的保养费为500元左右，电动车仅为100多元，甚至有些电动车主懒得去，5万公里才去一次，也是没什么问题的。

5年残值率低至惊人

尽管电动车在使用费用上更低，但它也有着巨大的不足，那就是残值率。

5年后，当司机要卖出车辆时，主流的德系、日系燃油车保值率都在5折左右，比较冷门的韩系、法系也能有3-4折。但电动车就很惨了，3年保值率就只剩3折左右，5年保值率恐怕只有1-2折了。

我们以15万元车型为例，燃油车还能卖出7万，电动车就只有3万，这4万元的恶差距就需要平时的使用费用去摊平，平均每年摊平8000元，每天摊平20多元.

即使如此，电动车仍然可以赚到更多钱，但考虑到日常充电、使用、卖车等相对不便的条件，电动车的优势也不是太明显。

总结

电动车跑网约的确是一种更经济的选择，但也意味着付出的辛苦更多，但可以预见的是，随着逐步发展，电动车一定会更便利、更完善。