日前， 比亚迪 发布了更多汉EV官图。新车整体采用了四门轿跑的设计风格，车身线条非常流畅。此外，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵 长江 也透露，新车将于今年第二季度上市，7月份开始规模交付，比之前原计划第三季度的时间有所提前。
前脸采用了和E-SEED GT相同的设计语言，贯穿式的镀铬饰条更加粗壮、厚实。官方称这种设计语言为进化后”的EV Dragon Face。而汉DM的前脸造型就更加传统一点，整体还是延续了比亚迪现款车型的设计，不过前机舱盖上中央隆起的部分看起来非常有力量感。
侧面造型流畅，看起来非常的圆润，车尾轿跑的线条非常明显。车侧一条腰线从前大灯侧面出发，在车身中间经过上扬之后延续到车尾，让侧面看起来有一种蓄势待发的既视感。
此外新车采用隐藏式门把手设计，这在比亚迪的量产车上是首次出现。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495 mm，轴距达到2920 mm，定位中型轿车，实际尺寸数据已经接近 中大型 的级别了。
在尾部，比亚迪称汉采用了“前圆后方”的设计理念，主要为了降低风阻，使风在车尾能够快速离开车身。从官图来看，新车车尾采用了贯穿式的后尾灯，尾灯的线条非常平直，其中的镀铬饰条拉伸了视觉宽度。
▲ 比亚迪汉四驱版
动力方面，根据此前工信部的申报信息，汉EV 将会推出“两驱版”和“四驱版” 2款车型。2款车型都搭载了比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池，也就是“刀片电池”，并且电池的能量密度都为140 Wh/kg。
▲ 比亚迪汉两驱版
四驱版本车型搭载前后双永磁同步电机组成的四驱系统，前电机最大功率163 kW，最大扭矩为330 N·m，后电机最大功率200 kW，峰值扭矩350 N·m，NEDC 工况续航为550 km。两驱版本车型相比四驱版车型少了后桥电机，但续航达到605 km。
除了发布官图之外，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江也在微博表示，比亚迪汉将于今年第二季度上市。就在上周，赵长江在微博中回答网友问题时还提到“比亚迪汉将于今年第三季度上市”。时隔一周，为什么又突然提前了？
回顾这一周的新闻，邦老师发现，工信部在上周五公布了最新一批的《新能源车推荐目录》，其中小鹏P7和国产 特斯拉 Model 3两个最新版本的续航参数格外引人注目。
▲ 小鹏P7后驱长续航版
小鹏P7申报了后驱长续航版，搭载最新一代方形电池组，电池容量为80.87kWh、能量密度达到170Wh/kg，NEDC工况续航达到706km。
▲ 国产特斯拉Model 3长续航后驱版
特斯拉申报的车型为国产后驱长续航版，配备能量密度为161 Wh/kg 的三元锂电池，百公里电耗12.8 kWh，NEDC 工况续航668 km，比此前进口版长续航版的续航还要高4 km。
同样定位中型轿车，又同样是30万元价位区间，这两款车无疑是比亚迪汉最直接的竞争对手。而且从国内消费者最关注的续航的维度来看，小鹏P7和国产Model 3后驱长续航版还有一定的优势。
上市时间方面，小鹏P7计划将在今年4月上市，国产Model 3后驱长续航版暂时还没有消息，而比亚迪汉此前计划的是在今年第三季度上市。
因此我们是不是可以猜测，正是这两款车的出现让比亚迪决定调整上市节奏，选择在1周后宣布提前到第二季度上市，以便尽量早一些去占领市场。这三款车您更倾向于哪一款呢？欢迎在评论区交流起来~
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