红莲大桥工程规划为城市主干路，整体成西东走向，项目西起万顷沙镇红莲路与迪安路交叉口东侧（不含交叉口），待上跨万新大道、万环东路、万顷沙联围海堤之后，主桥采用（62+104+580+104+62）m双塔斜拉桥的形式上跨蕉门水道，然后在跨越龙穴围海堤后设置一处Y型互通式立体交叉（龙穴互通）连接龙穴岛的龙穴大道。项目总投资80348.07万元。
本项目所处的万顷沙保税港加工制造业区块是南沙新区的重要组成部分，项目的建设不仅推动了南沙的发展，还可进一步加强与广州中心城区的联系，为本区块的发展提供重要的基础设施保证。同时本项目的实施也可将区块内的交通、人文元素等紧密联系起来，促进区块的发展，并有利于城市格局的调整与完善，落实城市总体规划，实现南沙新区的整体战略规划。
桥梁工程分为主桥、万顷沙侧桥梁及接线道路、龙穴互通及接线道路三部分，具体建设内容为：
一：主桥（K2+630~K3+542）；
二：万顷沙侧桥梁及接线道路：
1：万顷沙侧引道及引桥（K1+770~K2+630）
2：万顷沙侧平行匝道：E匝道（EK0+000~EK0+357.532）、F匝道（FK0+000~FK0+259.493）
3：红莲路段接线道路：设计起点接另一子项红莲路扩建工程设计终点，起点桩号为K1+700，终点为接线道路与万环东路交叉口，终点桩号为K2+541.944，接线道路全长841.944m。
三：龙穴互通及接线道路：
1：龙穴互通：A匝道（AK0+020~AK0+843.915）；B匝道（BK0+125~BK0+395）；C匝道（CK0+000~CK0+843）；D匝道（DK0+192.727~DK0+667）
2：龙穴大道段接线道路：起点位于既有龙穴大道与鸡抱沙北路交叉口南侧，由北向南，跨越龙穴岛三涌、终点位于既有龙穴大道四涌桥北侧，设计范围为LK5+220~LK6+540，接线道路全长1.32km。
道路平面设计
一：红莲路段红莲路位于万顷沙保税港加工制造业区块内，规划为城市主干路，设计速度60km/h，道路红线宽度60m，双向六车道。道路整体为西东走向，项目起于灵新大道（现状为新广九路、粤海大道），止于万环东路，路线全长2.542km。沿线与之相交的道路从西向东依次为灵新大道（现状为新广九路、粤海大道）、万泰路、迪安路、万新大道、万环东路，及多条片区内规划道路。
二：龙穴大道段既有龙穴大道位于龙穴岛上，为城市主干路，道路红线宽度60m，双向六车道，设计速度60km/h。根据红莲大桥与龙穴大道间的Y型互通的布置情况，并考虑匝道接地后的加减速车道等因素，红莲大桥接线道路（龙穴大道段）起点位于既有龙穴大道与鸡抱沙北路交叉口南侧，由北向南，跨越龙穴岛三涌、终点位于既有四涌桥北侧。
立交方案：
一：万新大道立交方案由于匝道纵坡受限不宜太陡，考虑到桥梁580m主跨范围及通航净空要求，匝道的加减速车道渐变段必须伸入主桥范围一定长度，据此设置E、F匝道，如下图所示。
1：变速车道渐变段伸入主桥107m；
2：万环东路左转和右转进入红莲大桥地面辅道的车辆可通过左转拐入桥下空间的方式在万新大道交叉口处实现左转和直行；
3：F匝道（上桥匝道）纵坡为5.91%，坡脚至停止线距离为65m，满足规范要求；
4：E匝道（下桥匝道）纵坡为5.472%，坡脚至停止线距离为80m
二：龙穴互通立交 南沙港往红莲路方向（A匝道）及红莲路往凫洲大桥方向（C匝道）均采用定向左转匝道。下坡匝道的半径需满足大货车下坡停车视距的要求。
1：A匝道起于龙穴大道东侧既有机动车道外侧（LK6+160），之后依次设置R-185m左偏圆曲线上跨龙穴大道并下穿C匝道之后接入主桥线位；
2：B匝道起于龙穴大道西南侧既有机动车道外侧（LK5+630），之后设置R-100m右偏圆曲线后在BK0+395.163处与16A匝道合流，之后设置R-950m右偏圆曲线接入主桥；
3：C匝道从主桥终点引出，之后设置R-1000m右偏圆曲线和R-130m左偏圆曲线上跨A匝道及龙穴大道之后，以直线敷设于龙穴大道南侧既有机动车道外侧（LK5+480）；
4：D匝道从主桥终点引出，在DK0+192.727处与C匝道分流，之后设置R-240m右偏圆曲线，最后以直线敷设于龙穴大道西南侧既有机动车道外侧（LK6+250）
景观绿化设计范围
（1）红莲大桥接线道路（红莲路段）K1+700~K2+541.944，包含中央分隔带绿化工程、桥下中央分隔带绿化工程、机非分隔带绿化工程、路侧绿化工程、匝道引道绿化工程。
（2）红莲大桥接线道路（龙穴大道段）LK5+220~LK6+540，包含桥下绿化工程、机非分隔带绿化工程、匝道引道绿化工程。
建设安排根据要求，结合本项目建设规模、建设条件等具体情况，2020年3月开工，计划2023年3月建成，建设期3年。
来源：南沙政府网
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