天堑之称的怒江上，有座钢索大吊桥惠通桥，它是抗战胜利的功勋桥

当我们从松山战役遗址开往惠通桥方向时，正是下午阳光高照时间，松山一侧 山峰遮住了光线，而 怒江东岸崇山峻岭却是明媚灿烂。怒江隐藏在山脚 下，逶迤群山挡着了视野，身临其境时才会感觉它的巍峨和险要。
在松山顶峰东向远眺，就是深不见底的怒江峡谷，从北向南蜿蜒而来，又渐渐消逝在苍茫的远方。对面群山间沿直插到江中的之字形长坡盘旋而下的那条细丝，就是滇缅公路。
它在东岸走完长达40公里的两个之字形大弯后，下到看不见的峡谷底部的惠通桥，过江以后又要再次蜿蜒盘山爬上西岸山脉的最高处，向西边的龙陵、芒市、遮放、瑞丽延伸，最后出了国门，进入 缅甸。
惠通桥位于施甸县与龙陵县分界的怒江上，其地东有形如刀削的等子大山头，西有耸入云天的腊猛松山。 高山峡谷之间，江滩险恶，素有“天堑”之称。
在中国版图上有着千万座桥梁，但没有哪一座像滇缅公路上的惠通桥举世瞩目；它是拯救中国民族的生命线和英雄桥，曾为中华民族立下盖世功勋！
当我们沿着横断山脉旧时的滇缅公路弹石路顺势而下，来到怒江边，这座被誉为“抗日功勋桥”的惠通桥，映入了我们的眼帘。
惠通桥我们终于来了！曾经，你在我心目中充满了神秘和敬畏；如果不知道抗战历史，不了解滇缅路，即便走过路过也不屑一顾。
惠通桥由华侨梁金山先生捐助修缮，于1935年建成，将怒江东西两岸天堑变通途。抗战生命线滇缅公路利用惠通桥连接地势险峻的怒江抗战重地 保山和龙陵，是见证中国远征军血战滇缅印的“抗日功勋桥”。
历史上曾经遐迩闻名的惠通桥，当年它是联接怒江两岸的唯一通道。它倚悬崖修筑，呈东北—西南走向，以两条巨大的钢缆悬吊而成。历史记载，先后有过六次修建此桥。
惠通桥，始建于明朝末年，初为铁链索桥。民国二十五年， 新加坡华侨梁金山先生慷慨捐资，将旧桥改建为新式柔型钢索大吊桥。至一九七七年新建钢骨水泥大桥落成通车，吊桥开始废弃不用。
现在惠通桥是一座钢索吊桥。吊桥全长二百零五米，跨径一百九十米，由十七根巨型 德国钢缆飞架而成，最大负重七吨。桥板早已拆除，无法通行，只剩下让人参观和凭吊的功能。
1942年，日寇进犯滇西，为阻挡日寇进犯，守桥国军将桥梁炸断，将日寇阻挡于河对岸，为保证西南后方的安全起到了重要作用，我军沿江布放，敌、我两军隔江对峙三年，日寇始终未能渡过怒江。
现在虽已闲置不用，但钢筋混凝土桥塔仍矗立两岸桥头，粗大的钢缆和上百根吊杆仍高悬江空，凝铸着厚重的历史气息，使人心生瞻吊之情。
40多年前在它下游修建的一座名为“红旗桥”的公路桥代替了惠通桥，如今横跨怒江的大桥一座比一座壮观，而从缅甸到 昆明的必经路已被90年代修建的曼海大桥所代替了。
今天，怒江上的惠通桥依然昂首挺立。老桥悲歌，新桥壮曲，如江水不息，悠悠常流。
惠通桥是—这座见证了中华民族抵御外敌，捍卫民族存亡战功赫赫的桥，已载入了“二战”反侵略史册，威严庄重，永远彪炳在怒江惊涛上，让世人永远铭记！