长春公交大调整：新增100条线，这2个板块身价涨了！

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编辑：发条

2020年的悠长假期，让人错过很多重磅规划。

譬如，春节前发布的《长春市公交线网规划》征求意见稿（以下简称《规划》）。

如果你没在意，那就太疏忽了，毕竟交通是买房最重要的配套之一！

房报君对《规划》分析，发现了很多对买房有价值的信息，先告诉你4件事：

1、你现在去售楼处看到的公交配套，已经不准了，因为有40%的公交线将调整。

2、现在你觉得偏远的地方，未来却不见得，因为长春将新增100条公交线。

3、调整、新增公交线网集中的区域，一定是城市未来重点的发展方向。

4、公交出行便利的地段，一定会增加房子的附加值。

此外，从《规划》中，我们发现了未来的7大枢纽地段，其中有2个正是如今的楼市热点板块，其在售楼盘的升值潜力必会超过其他区域。

下面，我们就来细致解读《规划》对买房的影响。

公交线网有哪些变化？

《规划》显示，长春现状常规公交线路251条，其中正在运营线路233条。

到2025年，长春将调整94条线路、取消合并15条线路、新增100条线路，至2025年形成320条公交线网的规模，其中：

快线14条 （后调整为18条） 、主要服务于长距离的组团间出行和跨区出行；

干线86条，主要服务于主要公交客运走廊，与城市主要交通枢纽和客流集散点相连；

支线107条，注重中心城区与外围区域以及中心城区内部主要吸引点之间的连接性，补充公交干线未覆盖区域；

微循环线路60条，以到达性为主，与轨交站点和主要客流吸引点连接，增强公交线网覆盖；

特色公交线路54条，服务于特殊时段和出行目的的公交出行需求。

调整将分两个阶段：

1、2020年至2022年底，以现有公交线路优化调整为主，解决当前存在的突出问题和不足；

2、2023年初至2025年底，结合轨交5、6、7号线通车，解决城市周边区域公交覆盖盲点的轨交出行需求。

在《规划》中，新增公交线路包括：夜班公交线路9条，轨交接驳线路14条。

夜班公交线路的首站主要在长春站、长春西站，等到最后一班高铁到达，将满足夜间到达长春的乘客出行需求。

7大枢纽板块，藏着2大潜力股

公共交通线网密集的区域，必是出行便利的地段。

换句话说，这样的区域就是交通枢纽，到哪都方便，出行成本低。

我们想想现在的长春，哪是交通枢纽呢？

你可能首先想到火车站、人民广场等区域，也就是传统的城市核心板块，聚集着众多的购物中心、专业卖场等商业体，商业发达、人流密集。

那么到2025年，有7个板块可以称得上交 通枢纽，如下：

320条公交线有640个首末站，而这7个板块涵盖各条公交线路的首末站数量有164个，占全长春的25.6%。这也就是说，全城1/4的公交都在这里发车。

而这7个板块有几个共性：公交发达、几乎都有轨道交通可换乘，周边都有大型商业体，因此，怎么看这些板块的住宅价值都不会太低。

但实际是，这7个板块的住宅价值，可分为3个层次。

1、传统板块： 长春站、人民广场是传统商圈，多为老旧小区，甚至伪满时期建筑，居住品质不高，但由于交通便利，房屋相对好出租，如果有新盘出现，投资价值较大。

2、成熟板块： 中东市场、卫星广场、欧亚卖场是曾经的楼市新兴热点板块，区域有更多规划空间，有大商业配套，周边住宅楼盘都是当时热销项目，但受限于品牌房企楼盘不多，而且后期物业服务不少楼盘都出现问题，影响房价升值幅度，但仍属于较好出手的房源类型。

3、网红板块： 东方广场和西客站板块。

这两个板块据守地铁2号线一东一西，也是房报君说的站到楼市风口的板块。

与前两类不同，这两个板块都是成长中的板块，拥有众多全国和本地品牌房企的新盘。

东方广场周边有恒大、融创、中国铁建、万科、碧桂园、嘉惠等。

西客站周边类似，有万科、中海、中铁、万龙、新星宇、大众、青怡坊等。随着龙峰确定搬迁，周边释放更多土地，会吸引更多房企进驻。

这两个板块在售品质楼盘较多，物业服务相对有保障，再加上交通便利，非常适合刚需、初改类购房者置业，未来转手或出租，都是比较好出手的不动产。

覆盖新城区，出行更顺畅

此次《规划》新增的100条公交线，将覆盖到新兴城区，方便这些区域居民的出行。

1月24日，长春市交通运输局在官网上公开征求《长春市公交线网规划》方案的意见与建议。

经过对反馈意见的整理和分析，对规划进行了修改完善，并于2月28日首先公布规划中快线方案，并征求意见，下一步将继续征求其他线网等的意见。

在新公布的征求意见通知中，房报君看到，到2025年，公交线路总规模还是320条。“在线网构建过程中，规划方案重点考虑城市功能分区、组团以及客流集散点，强调各片区与功能节点之间的连通。

形成“快、干、支、微、特色”共五个层级的常规公交线网架构，至2025年达到320条公交线路的规划规模。”

本轮新18条快线规划都有哪些值得看？

具体如下：

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在增强新城区与老城区的交通连接上，看出来哪里发展重点了吗？

新增18条快线公交，首末站点在长春新区的有5条，包括空港2条，北湖1条，高新1条，长德1条；

首末站点在南部新城的有5条；

其余路线分布在双阳1条，九台1条，农安1条，公主岭1条。

而路线长达23.7公里的E14路，从高新到净月，也成为绕城内线路最长的一条公交线，将分隔两地的高新与净月连接起来。

你现在看着交通不便的区域，甚至是荒地，未来却可能是新兴热点板块。

长春距离公交大城还有更远

根据《规划》，长春将增加100条公交线，总计达到320条公交线运营。

这样的线网密度，与其他城市相比，领先多少？

房报君在网上看到一个各个城市公交线路的对比。

一线城市，北上广深的公交线路全部超过1000条，北京1758条，上海1657条，广州1411条，深圳1136条。

很多准一线城市的公交线路也都超过千条，例如重庆1298条，成都1153条，杭州1094条，苏州1095条。

而一些二线城市，如昆明、无锡、佛山的公交线路都达到五六百条的样子。

这么看来，长春就算再加320条公交线也不嫌多。

关于长春此次公交线网调整，你有啥要说的？

或者，你还发现哪些亮点，留言说一说。