近日，国家市场监督管理总局消息称，奔驰汽车将召回进口、北京奔驰汽车共计11296辆。这次召回的车型多达16款。
召回原因主要为减震器质量缺陷、通讯软件模块、安全带锁扣问题，存在不同程度的安全隐患问题。
《汽车投诉之家》整理了相关召回问题与车型信息如下：
1、安全带锁扣问题
车辆前排座椅安全带锁扣，在正确系紧时被错误地监测为未系紧而发出声音敬告，驾驶员如果忽视该敬告，如果出现危险情况时，安全带的约束效果会收到影响，增加前排乘员受伤风险。
召回车辆：2018年6月2日-2018年10月31日：进口C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV、AMG GT汽车，共计11166辆。
2、减振器质量问题
车辆前减振器收到较大外力冲击时，会造成减振器损坏和叉头变形弯曲，甚至在极端情况下可能会导致减震器叉头断裂，存在安全隐患。
召回车辆：2018年5月31日-2019年1月24日生产的进口E级两驱汽车，共计1531辆。
3、通讯软件模块问题
在紧急呼叫系统中用于沟通车辆位置的通信模块软件问题，导致从2019年11月4日起，GPS卫星数据确定的日期和时间，与实际的日期和时间不同，导致可能出现救援不及时，存在安全隐患。
召回车辆：2013年6月21日-2016年9月27日生产的进口B级、C级、E级、G级、S级、SL级、CLA级、CLS级、GLA级、M级、GL级、GLE SUV、GLS SUV、SLK级、AMG GT车辆，共计5218辆；
2011年7月1日-2017年2月19日生产的国产C级、E级、GLK级、GLA级、GLC SUV车辆，共计4547辆。
今年1月销量显示，奔驰GLC、奔驰E级均为豪华市场销量第一。同时，质量问题也成爆发趋势。我们很惊讶的发现，去年，奔驰E级因减振器问题已经累计召回60多万辆，这次又公布召回，可见没有从根本上解决问题。
大家或许对西安奔驰车主坐机盖维权事件记忆犹新，作为百年汽车品牌，如果连质量问题都无法解决，还如何让国内消费者信赖？
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