航空运输已经成为了当今世界快速运输的主要方式。机来机往，客运货运，络绎不绝。但就像车祸一般，难免会因为设计、使用等的原因出现一些事故。
航线示意图
那如果飞机在天上万一失去动力，就是发动机停车了，怎么办呢，飞机是不是就像一块铁坨坨一般砸到地上了呢？完全不是，其实他还是可能能够飞回来的。那下边就让我们来看看飞机怎么飞的吧。
为了保证飞机有稳定和安全的动力，通常都是冗余设计，比如来两个或是更多的发动机，不但推力够，还可以增加安全性。于是，一般飞机都有两个发动机，甚至更多，不但讲究对称美，还能不出事，何乐不为呢？
C919 双发设计
F22 双发设计
A225 六发设计
然而也有单发的，比如咱们的歼10飞机，美国的F35，和之前在巴基斯坦名燥一时的FC-1战斗机，都采用了单发设计。其实这是权衡了战场需求，因为单发更加轻便灵活的缘故，有着大量的需求，于是单发战机必不可少。但对民用飞机而言，单发已经不是主流。
那么，下面重点来了。多发设计的飞机，有一个发动机在空中熄火了，飞机怎么办呢？嗯，不急，这时咱们的飞行员会对发动机进行空中启动，来恢复正常。要是启动不了，怎么办呢？那就直接关掉这个发动机，用其他发动机提供动力（放心，设计上其他发动机提供的动力，可以维持一下发动机），只是其他发动机可要超负荷工作了，然后开启延时飞行，保证在最近的机场迫降，就可以了。咱们的民航组织可是有规定的，比如要求任意两个最近的机场之间，飞行距离不能超过2个或3个小时。所以呢延时飞行，其他发动机当然就可以保证飞行这么长时间，去到迫降的机场了。
那么，接下来，要是几个发动机都停车，都无法启动了，怎么办呢。不急，还有办法，那就用至少一个还在工作的发动机提供动力，让飞机慢慢飞回来。
那再进一步，要是所有发动机都停车了呢，会不会飞机就掉下来了呢？答案是，不会。因为飞机还有一个提供动力的装置，叫做辅助动力装置。没想到到，也许你是第一次听说，还有这个玩意儿，毕竟他很少被用到。但我们乘坐航班时，确实经常见到它的。它在飞机的尾部，没想到吧，其实飞机的设计，没有浪费，每一处都是有用。
辅助动力装置（APU）
飞机尾部金属色的部分，就是辅助动力装置（APU）
要是飞机发动机全部停车了，那辅助动力装置就开始工作了，它能为飞机提供电力，和部分推力，让飞机缓缓的飞向备降机场，可谓是为了给飞机提供动力，设计师操碎了心。
那再进一步，要是发动机和辅助动力装置全都坏了，怎么办呢，飞机会不会就直接从天上自由落体了呢？其实还有办法，那就是让飞机变成一只大鸟，让它安静的飞一会，最好的期望就是让它安静的飞到备降机场。我们知道，飞机在空中都有一定的速度，当发动机和辅助动力装置都坏了，没有动力，但飞机还是有一定速度的，还能够产生一些升力，可以滑翔一段距离，就像纸飞机一般，这时，就要考验飞行员的高超驾驶能力了。那飞行员怎么能让他滑翔回来呢。嗯，那就是把飞机当作一只大鸟，通过小心翼翼的调整飞机的副翼、襟翼和尾翼，让它飘回来。也许真的会是有惊无险吧。
为了保证飞机的安全，设计师们真是操碎了心，这样的设计和考虑，大家完全没想到吧。
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