魔幻的2020已经进入2月下旬
秉承原则乖乖在家待着
然而
CCAR-66部R3改版意见稿来啦
离出关学习的日子不远了
赶紧来围观
看民航热心机务张老师的解读
改革是必然
CCAR66R3在2020年会正式发布。CCAR66R2注定会成为历史了。改革的日子离我们越来越近。
ME&AV到底学哪个？
以后机型没有机械和电子之分了，大家都是一样的维修人员？看执照是这样的，但真的是这样吗？请继续往下看。
已持证人员专业如何转换
对于机务持照老司机，取消专业限制。如果是一类机型，备注为航线放行。对于部件维修人员，也要对应发动机类型，同时限制为部件维修。如需取消限制，需要重新考取执照。
还差口试没考怎么办？
CCAR-66R3只要发布，所有新人必须按照新规考取执照，已经按照R2考试的小伙伴，只要笔试和基本技能完成考试并通过。不管有没有通过口试，都可以坐等执照了。此处是重点。应该给新规掌声哦。要注意是全部笔试哦。另外对于基本技能模块，小编的理解是完成147的基础培训（就是320个学时的那个基础实训），不是按照66部的那个考前培训班哦。
基本技能学不学？
如果已经在参加R2版的147基础实训，继续完成，同时完成所有笔试，直接坐等执照。如果完成了笔试，还未参加147基础实训的就需要等147培训机构发布R3的基础实训培训并报名参加完成。
部分模块可免修
已完成基础实训的，笔试部分对照表格可以免修一些模块的培训考试。小伙伴们要抓紧考笔试了。
现有通过笔试科目只做部分抵消
如果你只完成了笔试的考试，那就只能相应的抵消部分R3笔试，全部按照R3的要求参加实训和笔试方可获取执照。
钱包鼓不鼓，英语是重点
所有持照人员需要过渡期内完成英语等级的加注，否则会限制维修工作。大家要抓紧学习英语啊。
执照不再区分专业
执照不再区分专业，但是建议各单位依然在授权时明确专业。也就是说还是有专业区分的。
取消I类机型，II类成主流
后续会取消一类机型，有一类机型的一定要抓紧签署到执照上，还可以航线放行，否则后续就没有用了。
部件修理项目类别不再限制
部件人员的新版执照虽然没有限制类别，但是还是需要经过专业的培训，部件维修单位在授权时要注意哦。
没有确定的信息，大约今年九月以后逐渐展开考试，但是英语标定是活页，随时更改标定，考试次数不限，取成绩最好的，执照放开后，执照标价是英语等级为硬指标了。
听说不超大学英语三级水平，专业内容占百分之七十，所以看来符合广大谁修人员水准。
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