为什么采用排水降噪路面：
普通沥青混凝土路面，下雨时候表面会形成水膜，会造成行车过程中重大安全隐患。
采用排水降噪路面，水进入了路面结构层，实现了排水作用，对行车安全起到了重要的作用。
其中涉及到的问题有哪些：
1、道路面层最基本的要求是不允许透水。
2、但是水进入到了面层内部这点不是跟本质的要求相违背吗？
我们要掌握的内容沥青面层结构分层：
高等级道路的面层结构一般采用多层结构。一般都最少是3层，它们分别是磨耗层、面层上层、面层下层。
降噪排水路面面层结构：
磨耗层采用OGFC沥青混合料，面层上层、面层下层采用密级配沥青混合料，实现道路排水降噪功能。
雨水到底怎么排掉的：
磨耗层采用OGFC沥青混合料，压实后材料的孔隙率在20%左右。具体指的是：一般的沥青混凝土面层
是密实性机构，就是中间没有空隙，而OGFC材料有空隙的骨架空隙机构。水磨耗层进入了面层里面，实现
排水。
面层要求不透水这时候怎么解决？
我们在面层上层、面层下层 等采用密级配沥青混合料，便实现了在中下面层对水的封堵。
遍解决了面层结构要求不透水性的这个指标。
总结：1、磨耗层采用大孔隙，透水性的OGFC材料， 将雨水排入到磨耗层，实现排水。
2、中下面层采用密集配的材料进行封堵，满足面层不透水性
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