在获得本届奥斯卡最佳影片提名之外，由詹姆斯·曼高德导演的传记剧情片《极速车王》还拿下了最佳剪辑、最佳音效剪辑两个重要技术奖项。
《极速车王》的英文名叫《福特vs法拉利》，讲述的是福特汽车的创始团队制造梦幻跑车打败法拉利车队，成为第一支勒芒耐力赛冠军的美国车队的故事。
下面这段视频，是Halon为《极速车王》制作的一段Previs动画，既炫酷又不乏细致，一起来看一看：
▲《极速车王》Previs动画
《极速车王》在拍摄前期制作了大量视效预览，原本全片有621个CG镜头，最后增加至1048个，甚至汽车的仪表盘都是由CG完成以体现连续性。
赛车场面几乎都是实际拍摄，最后加上视效加工，渲染出在赛道上风驰电掣的速度感，快来感受一下《极速车王》的VFX特效分解：
▲《极速车王》VFX特效分解
因为全片涉及超过30辆车，所以需要通过预览特效，来分解不同拍摄方式以及配备不同设备，毕竟团队为了拍摄定制了30辆赛车。
银幕上的速度感要远远低于现实，所以当摄像机在车辆之间移动时，用广角镜头拍摄车辆近景，同时尽可能寻找可以表示速度的参照物，比如建筑物、汽车底盘、窗外背景等，导演希望将最真实的速度放进银幕中。
电影中勒芒耐力赛要持续24小时，拍摄团队必须保证片中的赛车看起来一直在比赛，让观众感觉到时间的连续性，要体现有雨、夜、黎明、日落和白天。视效是体现连续性的关键，他们制作出24小时的时间变化，让更多变量随时出现在画面中。
詹姆斯·曼高德知道马特·达蒙和克里斯蒂安·贝尔在银幕上的化学反应会起作用，因为这两位演员长久以来都彼此欣赏。
克里斯蒂安·贝尔和詹姆斯·曼高德必须迅速合作，因为噪音限制限制了夜间拍摄的时间。
Bluescreen被用来支持集合扩展和人群复制。
ARRI ALEXA LF摄像机安装在赛车上，提供车手的视角。
在比赛现场，载有演员的吊舱车是由特技司机驾驶的。
重要的是赛车内部要在室外拍摄，以捕捉适当的照明条件。
吊舱车是至关重要的，能够使赛车内部所需的音效工作量最小化，并从车手的角度获得必要的赛车镜头。
吊舱车允许克里斯蒂安·贝尔用实际的重力弹射。
《极速车王》是摄影师芬顿·帕帕迈可第五次与詹姆斯·曼高德合作。他们在这部影片中面临的最大挑战之一是如何传达汽车在开阔空间中的速度感。
为了勒芒比赛，标志性的邓禄普大桥被重新建造。
完成勒芒赛道的一圈意味着要经过4到5个地点，然而所有赛车之间的物理关系必须保持不变，才能成为一场持续的比赛。
加利福尼亚方塔纳的汽车俱乐部高速公路是代托纳国际高速公路的两倍。
为了表示赛车速度的加速，声音发挥了巨大的影响，难怪《极速车王》会拿下最佳音效剪辑这一技术大奖！
北电孟中教授
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本文完
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