中控大屏近几年的发展，就有很多厂商为此付出了心血，奔驰新一代A级的MBUX交互系统，最高规格是两块10.25寸横屏，虽然这些设计让人们感到精致的设计和科技感，却也饱受争议。
相对于传统的中控物理按键，大屏或者双屏有着自己的交互方式，采用触控方式让用户更加直观的操作屏幕，类似导航目的地信息输入也更方便，在安全环境下直接触摸比按钮更方便的多，更加自然的交互方式。有了中控大屏，更加智能的嵌入技术，如人脸识别、三维手势操控，智能用户行程，餐饮推荐等等，很多厂商致力于将汽车打造为人类的智能助理。
今年在CES上哈曼提出一个非常有意思的项目——情景天窗，使汽车天窗上能够投放图像，使车变得更加科技，带来沉浸的视觉感受，随着无人驾驶的发展，未来用户在汽车上体验更加丰富。
威马汽车的创始人沈晖表示，威马首款量产车是纯电动智能 SUV，威马将在丰富的车内智能交互功能之外，首创车外交互新方式，比如搭载车窗智能化交互等智能化功能。当你靠近车时，汽车可以「聪明」地感知并识别你的车主身份，在车窗上显示问候信息、续航里程、行程安排以及路线推荐等信息。
再来看车窗内部屏幕设计，内部的屏幕设计还可以与乘客互动，互动式车窗显示器。通过触控面板、影像撷取、传输等科技，能使得乘客与窗外的景物互动，定格转瞬即逝的美好风景，了解当地风土民情，记录旅程的点点滴滴。
无论从车窗内部还是外部的显示器，都能增加车的生活性和娱乐性，随着科技的发展，越来越多传统产品将更多的搭载新兴科技，更多的打破传统的壁垒。
由于历史沿革等原因，以前传统车企是坚定的横屏派，但是从特斯拉开始，竖向大屏给我们打开了一个新世界。自此之后，车载大屏的横竖之争就有愈演愈烈的趋势。
大屏本来就是车内交互演化的一个中间阶段，它一定不是终点。整体的智能座舱设计，包括语音、HUD，都可能是未来更有希望的交互方式。
与手机从功能机到智能机的转变如出一辙，车载中的显示器也有多种的变幻，这变化一步一步的提升新高度。从PC到手机，再到VR，用户终端和使用场景在不断的升级和变化，车载中控大屏作为另一个用户终端的主战场将被各个厂商重点关照，那么如何能够在车载大屏上实现用户习惯的平滑过度和交互升级将变得至关重要。
从车内到车外，从车前到车后，都显示着屏幕对车内饰的改变，慢慢从只是交通工具变为人类行走的生活方式。
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