耗资530亿！甘肃将迎“超级高铁”，途径定西未来发展不可估量！

　　高铁时代，高铁给人们带来的好处是不言而喻的，高铁耗时少，除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
高铁载客量高，安全性好，正点率高，高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。高铁的建设也带动了沿线城市经济的发展，今天就给大家介绍一条正在规划建设的高铁——环兰州城际铁路。

　　根据《甘肃省“十三五”铁路发展规划》，充分利用路网中已形成及规划的快速铁路，加强完善路网布局，构建大兰州城际铁路，满足各区域与兰州市的城际间客运交流，促进沿线产业分工，提升兰州对周边地区经济发展的影响力、带动力和辐射力。

　　初步规划，大兰州城际铁路分为北环线和南环线两部分，其中：北环线为兰州经兰州新区、白银、皋兰至兰州（长185km，含利用既有线路），南环线为兰州经皋兰、靖远、平川、会宁、临洮、永靖至兰州（长598km，含利用既有和在建线路）。

　　全线新建里程长约406km，投资估算约530亿元 。

　　技术标准
1、铁路等级：国铁Ⅰ级 2、正线数目：双线 3、速度目标值：160km/h-250km/h

　　线路走向北环线

　　北环线由已有的兰州至中川城际铁路和在建的中卫至兰州客运专线白银至兰州新区段，及规划的兰州至白银城际铁路构成，由兰州站引出，经兰州新区、白银、皋兰至兰州站，全长185km。

　　1.兰州-中川机场城际铁路是兰张快速铁路的第一段，线路全长63km，动车组时速160km/h-200km，全线设兰州站、兰州西站、兰州新区站和中川机场站共4个车站，2015年9月30日正式开通运营 [2] 。

　　2.中卫至兰州客运专线白银至兰州新区段 全长64km，设计工期5年，设计时速250公里/小时(预留300公里/小时)，预计2022年建成通车，该段将建设白银南站和兰州新区南站。工程已于2017年6月开工建设 。

　　3.兰州至白银城际铁路位于白银市及皋兰县境内，自白银西站接轨经皋兰县至兰州，全长约58km左右，线路走向位于包兰铁路白银-兰州段东侧，项目处于远期规划阶段，尚未进行可行性调研，预计以城际铁路标准建设，时速250km。

　　南环线

　　南环线由在建的中卫至兰州客运专线白银至平川段、成兰铁路兰州至临夏段、以及规划建设的兰州至白银城际铁路、定西至平凉至庆阳快速铁路、白平铁路平川至会宁段、定西至临洮至临夏铁路构成，由兰州站引出，经皋兰、白银、靖远、平川、会宁、临洮、临夏、永靖至兰州，全长598公里，含利用既有和在建线路。

　　1.中卫至兰州客运专线白银至平川段 该段内有平川站、靖远北站、北湾站（预留车站）、白银南站，设计时速250公里/小时(预留300公里/小时)，预计2022年建成通车。工程已于2017年6月开工建设 。
2.成都至兰州铁路兰州至临夏段 线路自兰青铁路八盘峡站引出，经临夏回族自治州永靖县至临夏市，全长约120km，设计速度200km/h。2017年2月5日，兰合铁路项目顺利召开了2017年施工动员大会，兰合铁路全面复工 。

　　3.兰州至白银城际铁路 此段与北环线共线，自白银西站接轨经皋兰县至兰州，全长约58km左右，项目处于远期规划阶段，尚未进行可行性调研，预计以城际铁路标准建设，时速250km。

　　4.白银至平凉铁路平川至会宁段，全长130km左右，尚处于远期规划阶段，未进行可行性调研，预计设计时速250km。

　　5.定西至平凉至庆阳快速铁路定西至会宁段，全长45km左右，已纳入甘肃省“十三五”铁路规划建设项目中，预计2020年左右开工建设，设计时速200km 。

　　6.定西至临洮至临夏铁路 《甘肃省“十三五”铁路发展规划》中远期规划重点项目（至2030年）提出了修建定西至临洮至临夏铁路。本线是国铁干线联络线，由定西至平凉铁路向西延伸，起自定西站，经临洮、和政，终于兰州合作铁路临夏站。
建成后将开辟甘南地区出省便捷通道及通向陇东地区的新通路，线路全长约145公里。投资估算总额约58亿元。
沿线车站

　　北环线兰州西站、兰州新区站、兰州新区南站、白银南站、皋兰东站和兰州站

　　南环线兰州站、皋兰东站、白银南站、北湾站（预留车站）、靖远北站、平川站、会宁站、定西北站、临洮站、康乐站、和政站、临夏站、永靖站和兰州西站。

　　市发改委组织稽察工作组对市轨道交通公司的环兰州城际铁路线网规划项目进行了稽察。

　　稽察发现，项目前期工作进展顺利，线网规划主报告已编制完成，并经市政府常务会审议通过，正在上报省政府审查。这标志着覆盖大兰州都市圈9区18县及周边相关区域的城际铁路开始迈出了实质性的一步，未来，它们将深刻影响大兰州及兰州新区的经济格局。

　　（兰州周边各市县）

　　兰州与铁路的历史渊源

　　国民政府时期，陇海铁路勉强修建到天水，解放前夕，陇海铁路天水至兰州段才修建了13%，中华人民共和国成立后，于1950年4月继续修建天水至兰州段，1952年10月通车，至此，兰州才有了第一条铁路，这也是新中国成立后修建的第二条铁路。

　　通车后，毛泽东、刘少奇、朱德、彭德怀等领导同志都亲笔题词。毛泽东的题词是“庆贺天兰路通车，继续努力修筑兰新路”。

　　近代以来，铁路深刻影响着大兰州地区的经济地理格局。如今，环兰州城际铁路又带来了新的发展希望和机遇。环兰州城际铁路将以省会兰州为中心，串联周边兰州新区、白银市、定西市、临夏回族自治州、天祝藏族自治县及周边相关区域，成为我省新的交通大动脉！

　　城际铁路将重塑大兰州经济地理格局

　　目前，兰州与全省各县之间的客运主要依靠公路运输，由汽车东站等市区各大汽车站发车。每到节假日，各客运站人满为患；高速公路接近饱和，节假日拥堵严重，以公路为主的客运交通已不适应兰州社会经济快速发展的需要。

　　大兰州经济圈各市县与兰州之间的人员流动频繁，运输需求旺盛，目前的汽车客运暂时能勉强满足出行需求，但是随着城市的进一步发展，发展城际铁路势在必行。

　　中川机场扩建完成后，来兰州的人流还会呈现井喷式增长。环兰州城际铁路修通后，将串联大兰州都市圈的9区18县，大大提升各县到省会的便捷程度，方便外地群众及各县城居民的出行。

　　（以兰州为中心的交通圈）

　　大兰州都市圈1小时交通核心圈

　　打造兰州都市圈1小时交通核心圈，并快速通达周边地市，构筑城乡一体化功能空间。环兰州城际铁路建成后，将形成高标准、快速度、无缝换乘的城际交通动脉。

　　将极大的缩短兰州与各市县之间的距离，加强兰州都市圈核心城市与兰州新区、白银、定西、临夏等节点城市和中小城镇的联系，缓解交通运输紧张，增强大兰州的辐射带动作用，促进区域经济协调发展。

　　环兰州城际铁路串联的9区18县包括兰州市5区3县（城关区、七里河区、安宁区、西固区、红古区、永登县、皋兰县、榆中县），兰州新区、白银市2区3县（白银区、平川区、靖远县、会宁县、景泰县）

　　以及定西市1区5县（安定区、临洮县、通渭县、渭源县、陇西县、漳县），临夏回族自治州1市6县（临夏市、永靖县、东乡族自治县、广河县、康乐县、和政县、临夏县），武威市1 县（天祝藏族自治县）。

　　（成绵乐城际铁路线路图）

　　2014年通车的成绵乐城际，连接了成都北面的绵德高新技术经济带，南部旅游资源密集的江油、眉山、青神等地，使以成都为中心的沿线城市都处于1小时通勤圈内。与成灌线一道连接了峨眉山、都江堰、乐山大佛等著名景区，通达双流机场，对成都都市圈的经济和旅游业发展提升巨大。

　　今后，甘肃省城际铁路网将形成“一主轴、两横、两纵、一环”的“1221”路网格局。其中：一主轴为陇海-兰新主轴（宝兰高铁、兰张高铁、兰新高铁）；两横为：兰州—定西—平凉—庆阳（兰州至平凉至庆阳城际铁路），兰州—临洮—天水—汉中（兰州至临洮至天水城际铁路）；

　　两纵为：白银—兰州—临夏—合作（中兰高铁、兰合铁路、西成铁路），庆阳—平凉—天水—陇南（新建天水至平凉城际铁路、新建天水至陇南城际铁路）；一环为：环兰州城际铁路环线，即中兰高铁、兰合铁路、临夏至临洮至会宁城际铁路、会宁至平川城际铁路。

　　随着这些城际铁路网的建成，将极大地满足大兰州经济圈城际运输需求快速增长的需要，缓解区域交通运输紧张的状况，推进城镇化和经济一体化的进程，提高甘肃省中部城镇群对外交通发展水平，整合综合运输资源优势，推动区域经济整体协调发展。

　　与此同时，这些铁路将大大助力建设以兰州为核心城市，实现以主要客流走廊城际铁路为主轴，覆盖城镇群内主要经济据点，形成满足区域经济社会发展要求的现代城际铁路网络，为助力甘肃省经济发展，实现大兰州经济圈繁荣做出积极贡献！

　　来源：兰州兰州 | 编辑整理：掌上定西

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