1954年7月23日上午，国泰航空一架C-54“空中霸王”客机，由东南亚飞香港，当日天气晴朗，能见度很高。班机飞临海南岛附近公海上空时，解放军两架拉-11战斗机突然出现，在没有警告的情况下突然开火，造成客机1号发动机损毁，4号发动机与油箱起火
飞机被击落前，飞行员进行紧急规避，试图躲开攻击，但2架战斗机并没有停火，转而进行交叉攻击。客机先后失去襟翼、尾舵，从9000英尺降到1000英尺时，战斗机停止攻击并离去，整个过程持续2分钟。
当时的C-54客机上可谓一片混乱，窗户被击碎，机身被打出一个大洞，驾驶舱的部分仪表盘也失去作用。幸运的是，客机驾驶员是战斗机飞行员出身，凭借高超的飞行技术，最终在海上迫降成功。
事件发生后，美国、英国、法国等国空军，不顾警告闯入中国领海，营救坠海人员，国际局势瞬间紧张。英国向中共提交抗议。美国国务卿杜勒斯则发表强硬声明。美国国防部派出包括两艘航空母舰菲律宾海号及大黄蜂号在内之战舰群，抵达海南岛附近海域继续搜索。太平洋舰队司令公开表明，若美军受到威胁，将不会犹豫立即作出攻击。其他航空公司停飞该航段。
3天后，美国海军航空兵与我国空军交战，我军两架拉-11被击落。
当时，朝鲜战争刚结束，我国迫切希望有一个和平的国际环境，中英两国也正在商讨建交事宜，完全没理由进攻英国民航客机。那么这起攻击客机事件，到底出于是什么原因呢？
其实，这一切都是一场误会。当时，两岸经常发生空战，而这架客机又是军用飞机的民用版，很容易被误认为是敌人。另外，飞机上没有国籍标志，只有英文标识，国军用运输机执行渗透任务时，也常常涂掉军徽标志。我军飞行员不认识英文，看飞机没有标志，认为是一架国军飞机，遂采取攻击行动。
还有一点很重要，负责攻击的战斗机隶属于空29师85团，指挥战斗的却是空18师。因为空29师属于紧急进驻海南岛的，对当地情况不熟，忽视了对民用航班的识别教育。
但无论怎么说，攻击民航客机造成10死8伤，始终是一个严重的错误。事后，我国赔偿英方36.7万英镑，向国泰赔偿25.14万英镑
负责带头攻击的长机飞行员赵旭，判处有期徒刑1年，僚机飞行员韩光荣，关了一个月禁闭，负责指挥的空18师副师长曹振邦，也受到了纪律处分。
更详细的情况，百度一下很多，也有词条
都是历史了，上世纪中期，二战结束不久，科技及鉴别水平还有限，冷战阴云密布，这样的事件，也是历史的无奈。
但凡客机被击落，都是在紧张时期的操作，伊朗击落民航，乌克兰境内的山毛榉，无一不是精神紧绷下的高压操作......
下面是其他一些民航客机被击落的历史资料。
1953年10月：瑞典一架DC-4客机被以色列战斗机击落，造成客机上35人全部遇难。
1955年7月：以色列一架L-149客机被保加利亚战斗机击落，造成客机上57人全部遇难。
1973年2月：利比亚一架波音727客机被以色列F-4战斗机击落，客机上108人遇难。
1978年4月20日，韩国一架波音707客机被苏联导弹击中，被迫降落在苏联西北部的湖面上。不过，1983年韩国另一架客机被苏联战斗机击落，造成机上269人死亡。
1979年2月：罗得西亚子爵号客机被游击队地空导弹击落，造成客机上59人全部遇难。
1983年9月：韩国一架波音747客机被苏联苏-15战斗机击落，客机上269人全部遇难。
1985年2月：安哥拉一架波音727客机被反政府武装地空导弹击落，机上26人全部遇难。
1985年9月：伊拉克一架安-26客机被反政府武装地空导弹击落，机上52人全部遇难。
1986年8月：苏丹一架F-27客机被反政府武装地空导弹击落，客机上60人全部遇难。
1987年2月：伊拉克一架安-26客机被巴基斯坦地空导弹击落，客机上43人全部遇难。
1988年7月：伊朗一架A300客机被美国“文森斯”导弹巡洋舰击落，客机上290人全部遇难，无一生还，其中还包括六十几名12岁以下的儿童。
1988年12月：阿富汗一架安-32客机被巴基斯坦战斗机击落，客机上25人全部遇难。
2001年10月：俄罗斯西伯利亚航空公司图-154客机被乌克兰导弹误击，客机上78人遇难。
2014年7月17日，马来西亚航空公司一架飞往吉隆坡的波音777在乌克兰被一枚山毛榉导弹击落，机上298人全部遇难。
只愿世界和平！避免类似事件再次发生！
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