货运选车篇：蓝牌载货汽车五类车型特点概述

在上一篇内容中提及车客运车辆载货的注意事项（雷区），本篇不再赘述，读者们可以进入以下链接阅读。本篇主要讨论有客运车型特征的货车-盲窗厢式货运面包车与轻型客车的实用价值，以及与微卡轻卡皮卡三种蓝牌货车的差异。小微型载客汽车（家用代步车型）载货注意事项-新手必读

第一节：货运面包车与轻客

这两种主流的商用客车同时会提供货运版，区分客货运版本的外观特征为车窗；客运版车窗均为钢化玻璃的普通透明采光窗，而货运版则多为钢板替代玻璃的封闭式车窗（俗称盲窗）。区分设计的目的自然是防撞破损，在运输过程中如货物掉落至少不会砸破车窗甚至掉落，所以钢板封窗是理想的设计。

货运版

客运版

区分的第二种方式则为行驶证，盲窗厢式货车出厂即定义为轻微型货车，这点会在行驶证上明确标注。所以客运版车辆不宜尝试自行改造车窗，否则通过行驶证对比发现后问题会更严重，因同时涉及车辆外观特征的违法改装以及客货混装。在小微型厢式载货车中只有这两种可以选择，载客版本的面包车与轻客车是不宜客货混装的，否则进行营运载货正如连接提供内容的核心重点描述，面对如下处理。

《道路运输管理条例》中的规定中说明了可以按照运费标准的10倍处罚，10倍不足2万元则可以按照3~10万标准处罚。

客运车辆不得进行货运运输

第二节：三类厢式载货车与三类货车车型的实用性差异

1：微型面包车与微卡。货运版微面的额定载质量（非超载重量）很低，往往只有500公斤左右；这类车的运力很低但也有其优点与适用领域，比如主要运载贵重轻货的快递投递，满载也只是几百公斤而已；那么在不会超载的前提下，小排量且车身很轻的微面则能够体现出节油的优势了。

重点-如需要大运力则微面不能满足需求，目前可登记蓝色牌照且额定载质量最大的货车为微卡，也就是如长安神骐、福田驭菱、东风小霸王、江淮康玲的小尺寸的单排或双排“小小卡”。这类货车的载质量可达到1.5~2吨，栏板或货箱的长度可达到3米甚至更长，载货能力是很不错的。且微卡的价格区间大多重合微型面包车，对于物流运输领域而言的实用价值远高于货运微面。

微卡特征

2：轻客与轻卡。以各品牌的大海狮中置发动机大面与各类前置发动机轻客为例，这类车同样会有两座或三座的货运版，额定载质量会达到1吨左右。看似这类车能提供更大的运力，但是这类车在轻货配送中已经属于“奢侈级”厢式货车；因中置海狮的起步价格往往在7~8万元，前置轻客的价格往往需要十几万，这类厢式轻客的运力与价格基本不匹配，用户大多数是企事业单位。

货运版轻客特征

个人从事大件快运建议选择轻卡，这类车的车身尺寸会达到5.99米，栏板与货箱长度可达到4.2米，是非常适合运载泡货的车型。轻卡的起售价总会在9万左右，性价比要比货运版轻客理想的多；不过有一点也需要说明，轻卡的总质量不能超过4.5吨，但由于车身尺寸过大所以整备质量也比较高。总质量减去整备质量多为车辆的载质量，所以轻卡的运力并不比微卡高，只是空间更大而已。

标准轻卡

3：皮卡车型是目前最理想的宜商宜家型工具车，因为这种车型是前置后驱发动机加五座与货箱，而微卡与轻卡是中置后驱发动机布局，发动机在前排座椅下方会大大降低驾乘舒适体验。皮卡车的驾乘体验就像是SUV，运力基本相当于厢式微型面包车；这类车型的起售价已经跌破5万元，所以微型货运面包车基本已经被淘汰了。

客货两用pika

总结：选择蓝牌货车建议考虑上述三种车型，特殊用途再考虑货运面包车；重载以微卡为主，轻货以轻卡为主，皮卡可当作家用车使用。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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