【新闻】今起，辽宁高速收费将有大变化！这几个收费标准执行和你有关！

车友们注意了！

2020年元旦也就是今天起，

辽宁高速公路通行费

要按照新的车型分类收费标准执行啦！

辽宁高速收费“新标准”

具体涉及哪些方面？

将影响哪些人群？

与以前比变化体现在哪些地方？

不要急！

这就详细说！

先说说和货车有关的内容

全省高速公路车辆统一按车（轴）型收费，货车收费标准如下： 单位： （元/公里）

　　6轴以上货车（大件车）以6轴货车计费转换标准为基数，每增加1轴，转换标准增加1.35元/车公里；如7轴大件运输车辆转换标准为：2.06+1.35=3.41元/车公里，以此类推。专项作业车转换标准与相应车（轴）型货车相同。

　　估计大多数非货车驾驶员的，看了以上内容都有些懵圈。

“翻译”一下： 本次公布的通行费收费标准，增加了专项作业车大类，解决了专项作业车没有统一收费规则的问题。载货汽车按照总轴数、车长和总质量进行分类。

　　★两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车

　　★车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车；三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类。

由原来的按照额定载质量分类调整为按照总轴数、车长和最大允许总质量分类。也就是说， 原来按“量”收，现在按“个”收。 高速入口称重，超重超限的货车根本不能上高速。

改了以后有啥变化？

“简单粗暴”地解释一下吧：

重车、满载车会比原来应缴费额减少

轻车、空车会比原来应缴费额增加

所以说，建议广大运输企业和货运车主在不超限的前提下尽量“多装多载”，争取在计费方式调整后应交通行费额不增加甚至下降。

　　经常在高速跑货运的满载货车话，收费将大大的减少，相信这些车主会非常的开心。

小伙伴们一定会问

为啥要改？

主要还是为了方便！

计重收费需要停车称重

一定程度上影响了收费站通行效率

取消省界收费站后

车辆过省界收费站不停车

无法进行称重

所以将货车计费方式

由计重收费调整为按车（轴）型收费

有利于实现不停车快捷通行

促进物流业提速增效

这样会不会不好管？

必须不会！

　　从2020年1月1日起，全国所有封闭式高速公路收费站对货运车辆，都将全面实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路。

重要提示

所有优惠政策只能通过ETC收费来实现

没有安装的用户

只能取卡收全费了

客车收费标准变化

按照《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019）， 8座和9座客车由原来的2类车降为1类车。

过去，七座以下的是1类客车，1类客车和七座以上的2类客车过路费是不一样的，前者要便宜一些。
现在1类客车的标准扩大到了9座以下 这也意味着 这些新增的车主走高速的费用 将减少！ 将减少！ 将减少！

好消息当然不嫌多！

一大波“通行费减免政策”来了

　　一是ETC用户，通行费享受9.5折优惠。这个不必多言，这一段时期以来，想必大家多ETC政策了解得很透了，常跑高速的驾驶员更是一看便知。

　　二是对省内外办理辽宁高速公路月票卡的客运班车，通行费实施6.5折优惠。这条更不用多解释，单看数字，就知道这优惠力度不小。

　　三是对通行辽宁高速公路的国际标准集装箱运输车辆，通过办理高速公路ETC通行卡，通行费实施6.5折优惠。

　　四是继续执行辽A籍9座及9座以下（蓝色牌照）且出入口均为沈阳绕城高速公路收费站的小型客车实施的免收通行费政策。这一条和我们大多数私家车都有关系。以前，省内的许多驾驶员、尤其是沈阳市外的驾驶员都不知道还有这好事。

危化品运输车辆等收费减免优惠被取消

为了公平！危化品运输车辆、邮政车辆、救护车的高速公路收费减免优惠被取消了。各有各的取消原因：

1、危化品运输车辆： 违背市场经济公平竞争原则等因素。即将于明年开展全国危货罐车专项整治，以及优惠政策只限于我省的危化品车辆。

2、邮政车辆： 由于我省目前仅对1家省邮政公司50台邮政车辆给予通行费优惠政策，其它省内外快递及物流公司均未给予优惠政策，按照国家规定属于清理范围。因此，取消此类优惠政策。

3、取消救护车辆。 原来我省给予救护车辆免费是因为当时的高速公路快速通行的保障机制还不健全，目前依靠ETC可以直接不停车收费了。

计费取整让收费更精确

本次调整

计费取整办法也有所变化

ETC车辆按照途经ETC门架的应收金额和相关优惠政策实施收费， 交易金额按照四舍五入规则取整到“分”； MTC（人工收费）车辆根据途径ETC门架的合计应收金额，在出口混合车道人工交费时， 交易金额按照四舍五入规则取整到“元”。

但需要特别提醒的是， 以后所有的优惠政策都将通过安装ETC来实现，不安装ETC将不能享受优惠。

明天我们走高速公路时还会有个新变化 辽宁省取消高速公路省界收费站工作

自5月5日正式启动

至12月31日圆满完成

全省新发ETC439.62万，占比国家任务395.27万的111.22%，率先完成国家要求的目标任务，全国第六个率先完成省份,连续25周超额完成ETC发行任务。入口ETC使用率76.54%、出口ETC使用率77.97%，均位居全国第五位。

收费站和ETC门架网络通信链路测试、ETC门架应用部署、系统功能测试以及并网接入网络安全检测全部完成，1月1日凌晨全国网络切换准备就绪。

那么问题来了↓↓
取消高速公路省界收费站后 未办理ETC的车辆还能不能上高速了？ 此次车辆通行高速公路的减免政策 有哪些保留，哪些取消了？ ……
关于 高速收费、ETC 等
这些大家最关注的问题 省交通运输厅 都做出了权威回应！

Q： 取消高速公路省界收费站后，车辆通行高速公路是否一定要安装使用ETC？

不安装ETC仍然可以通行高速公路。但是，我们鼓励车辆通过安装使用ETC快速通行。取消高速公路省界收费站后，未安装ETC车辆可通过在高速公路入口领取卡、出口还卡交费的方式通行，会产生排队拥堵现象，特别是节假日尤为明显。如车辆安装使用ETC就可以全程无需停车通过，通行效率更高，也有利于节能减排。因此，从方便快捷、节能环保等角度来看，我们鼓励用户优先通过安装使用ETC快速通行高速公路。

Q： 前几天网上有新闻报道一些地方的收费站挂出横幅，表示不装ETC不欢迎使用高速公路，后来被撤下。请问明年起不安装ETC的车辆不能通行高速了吗？

即使不安装ETC，仍然可以通行高速公路。省界收费站取消后，在出入口收费站至少保留一条人工收费车道。没有安装ETC的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。但这些车辆一是通行效率会偏低，因为在车流量大的出入口收费站，可能经常发生排队现象；从提高效率、节能减排、打折优惠等角度来看，我们鼓励用户安装使用ETC快速通行。

Q： 取消高速公路省界收费站后，非ETC用户如何通行？

非ETC车辆驶入高速公路时在入口收费站领取CPC通行卡，直接不停车通过省界收费站，驶出高速公路时在出口收费站交还通行卡并交纳全路程通行费。

Q：取消高速公路省界收费站后，高速公路的收费方式是否发生变化？

为提高公路通行效率，取消高速公路省界收费站后，省界处原有的正线路面收费设施将拆除，在省界附近和高速公路沿线断面设置具备通行费分段计费、车牌图像识别等功能的ETC门架式收费系统，ETC车辆可以不停车驶入和离开高速公路，实现“分段计费，通过车载单元（OBU）和后台记账形式自动完成扣费”；非ETC车辆在驶入高速公路时需在入口收费站领取通行卡，在驶出高速公路时需在出口收费站交还通行卡并交纳全路程通行费，实现“分段计费，出口收费”；通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。

Q：取消高速公路省界收费站后，如何获取通行费票据？

获取通行费发票的方式保持不变。用户使用ETC（或用户卡）支付通行费的，可通过“收费公路通行费发票服务平台”即“票根”APP、小程序、网站（网址：www.txffp.com）获取电子发票；用户使用现金缴费的，可在出口收费站获取实交费用的纸质票据。

Q： 对于通行高速公路频次不多、不经常通行高速公路的车辆，是否也需要办理ETC？

针对不经常上高速公路的小客车需不需要装ETC的问题，我们还是推荐和鼓励您安装ETC，原因有4点。

一是便捷，即使是您偶尔走行高速，安装了ETC还会感受到它的通行便捷，特别是节假日或车流量高峰时段，没有人工收费的排队等待，感受会更加明显；

二是优惠，高速公路所有的通行优惠政策都将依托ETC实施，不安装和使用ETC就享受不到优惠。所有车辆的95折，鲜活农产品的绿色通道免费、辽A小型客车的绕城高速免费，集装箱和营运客车的打折优惠等等都要靠ETC来实现；

三是安装免费，安装ETC并不收费，对车主来说，安装无成本，也不会造成损失。而且安装非常方便，只需几分钟就能完成安装；

四是ETC应用场景不断推广和拓展，ETC发展的趋势就是下路进城。ETC将会在车站、码头、服务区、停车场医院、加油站、商场、学校、医院等涉车场所广泛的应用，对于通行高速公路频次不多，不经常通行高速公路的车辆来说，办理ETC同样很有必要。

Q：取消高速公路省界收费站带给通行车辆的最大便利是什么？

推动取消高速公路省界收费站是国务院作出的重大决策部署，先期在江苏、山东、四川、重庆等省市进行了试点。从试点得出的数据情况来看，小型客车和货车在省界通行时间从原来的平均２０秒和４０秒左右改为正常时速通行，大大缩短了通行时间，提高了通行效率，有利于缓解拥堵，较少大气污染，促进物流业降本增效。

取消省界高速收费站

确实是一项利国利民的举措 将极大提高公路的通行效率 降低人工成本 减少时间成本 不用一堵就堵上几 个小时了！