歼-10战斗机是中国从上个世纪开始研制的一型单发中型多用途战斗机，由中航工业成都飞机工业公司自主研制，采用单发单座单垂尾、翼身融合三角翼、腹部进气的鸭式布局，按照国际上通用的战斗机划代标准为第三代战斗机(俄标四代)，歼-10战机的成功研制对中国的航空工业具有里程碑式意义，使得中国完成了从第二代战机到第三代战机的历史性跨越。
歼-10战斗机首架原型机于1998年3月23日首飞，2002年6月完成定型开始小批量生产，2003年正式交付；到目前为止歼-10战机已经发展出了多种改进型，包括了歼-10A、歼-10S、歼-10B和歼-10C等，总产量已超过500架，大量装备中国的海空军航空兵部队，是中国第三代战斗机家族中的重要成员。
歼-10
在歼-10战机基本型试飞过程中就换装过国产WS-10“太行”发动机，但是由于当年的WS-10发动机还不成熟，在最终的量产的歼-10A型还是使用了俄制的AL-31FN型发动机。在首批单座的歼-10战机交付后，歼-10的第一种改进型歼-10S在2003年底首飞，歼-10S是在歼-10A单座型上发展而来的双座型号，其将歼-10A前机身拉长增加一个后部座位，两名飞行员呈纵向座于单一座舱罩下，双座的歼-10S型突出教练功能，也保留了作战能力，后座的飞行员可以承担武器操作员的任务。
歼-10A型和双座的歼-10S型从2003年底入役到停产，总计生产了超过250架，在生产过程中也在不断改进，包括增加了空中加油能力等等；歼-10战斗机的成功研制和批量生产，使中国成为第6个可以自主研制生产第三代战机的国家，也为歼-10后续性能更先进的改进型奠定了基础。
装备国产太行发动机试飞的歼-10
双座的歼-10S
另外歼-10A型和双座的歼-10S型在2009年被选中作为空军八一飞行表演队的用机，替换了之前八一飞行表演队的歼-7GB飞机，让八一飞行表演队成为全球少数几个使用第三代战斗机进行特技飞行的表演队。八一飞行表演队单座的歼-10型号为歼-10AY，双座歼-10型号为歼-10SY，相比装备部队的歼-10来说其配置基本相同，只是移除了机炮和增加了拉烟装置。
八一飞行表演队的歼-10战机
在世界各国三代机发展中，中国自研的第三代战机歼-10的列装时间点较为靠后，个别军事强国的三代机都开始迈入三代半的改进状态，中国则还在大量列装歼-10A这样的三代机，所以在2008年底，歼-10战机第一个三代半改进型歼-10B就完成了首飞，相较于歼-10A型歼-10B在雷达航电系统、气动外形等诸多方面都进行了较大的改动，从作战性能方面来说歼-10B才是歼-10战机第一个真正的改进型。
歼-10B战机换装了新型无源相控阵雷达，驾驶舱前方加装了可进行红外搜索跟踪的光电瞄准系统，垂直尾翼上新增了电子告警和电子对抗系统的整流罩，在雷达航电系统上都进行较为全面的升级，这也使得歼-10B在多用途性能上比歼-10A要好了不少，不仅能使用之前歼-10A的全部武器，还能够挂载更多新型的空对地、空对舰和反辐射武器。
挂载鹰击-91反辐射导弹的歼-10B
气动外形方面歼-10B的机头雷达罩由原来歼-10A的尖头圆锥形改为扁锥形，垂直尾翼和襟翼都进行了相应的增大，当然从外形上看最明显的改变就机头下方的进气道，歼-10B将原来歼-10A上的二维可调斜板进气道改为了DSI进气道，该进气道拥有结构简单、重量轻、阻力小和对雷达隐身等特点，中国对DSI进气道研究较早，在之前的枭龙战斗机上就成功应用上了这种进气道。
歼-10B作为歼-10战机首个全面升级的改进型，在核心的动力系统的升级上也进行了诸多验证，多架原型机都换装了国产WS-10太行发动机进行验证试飞，但最终量产型的歼-10B仍然使用了进口的俄制发动机，仅有少数几架的量产型装备了国产发动机交付部队，用于对比试用。值得注意的是，2018年在珠海航展上惊鸿一瞥的1034号歼-10B，其装备有矢量推力发动机，但是这架并不是歼-10B的量产机，只是歼-10B的验证机，之前装备有无矢量喷管的国产发动机进行试飞工作。虽然国产发动机在歼-10B上仍未能大规模装备，但是已经迈出了很关键的一步了。
歼-10B的DSI进气道
装备国产WS-10太行发动机的量产型歼-10B
歼-10B在生产了50架左右数量后就停止，转而生产性能更先进的歼-10C型。歼-10C在整体气动外形上基本沿用了歼-10B的成熟修改方案，外观上最大的区别是机背上刀状的电子战天线数量由1个增至3个。歼-10C最大的改进是在外观看不见的机头雷达罩内，换装了新型有源相控阵雷达，性能比歼-10B装备的无源相控阵雷达更先进，使得歼-10C成为真正标准的三代半战斗机。
歼-10C在最初量产时仍在使用进口的俄制发动机，但是在前几个月，最新生产的歼-10C和歼-20战机同时换装了国产发动机；歼-10属于单发中型战斗机，其全部动力来源都靠着一台发动机，所以单发战机对动力系统的可靠性、推力和推重比等性能指标有着很高的要求，歼-10战机目前最新的生产型开始换装国产发动机，则意味着国产WS-10“太行”发动机已经完全堪用。
歼-10C
最新生产的歼-10C已换装国产发动机
可以说歼-10战斗机的诞生和大规模列装见证了中国在国产第三代战斗机领域从无到有，从弱到强的发展过程，第四代战斗机歼-20的成功研制也离不开歼-10战机研制生产和装备使用期间打下的坚实基础。同样歼-10战斗机从歼-10A使用的全部是俄制发动机，到歼-10B可以小部分试用国产发动机，再到歼-10B矢量推力验证机在航展上的惊鸿一瞥，最后到歼-10C量产型也开始大批量换装国产发动机，歼-10战机的发展也同时见证了国产发动机从不能用到能用，从落后到追赶世界先进水平的步伐。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
