地表最强1.0排量什么样？极速破200km/h，小改零百达6.5秒

在如今的汽车市场上，小排量车型正逐渐成为新的时尚，一方面大城市的空气质量越来越让人头疼，节能减排被越来越多的人所重视，而小排量车型正好符合了大众对保护环境的诉求。另一方面，相比于其他车型，小排量的价格普遍更加实惠，在年轻人购车刚需越来越多的城市中，小排量车型良心的性价比便成为了年轻人的最好选择。但仍有小众人群对小排量还停留在排量越大，动力越强的时代，那么如今小排量真的动力不足吗？不妨从年轻人普遍关注的10万元级别中一探究竟，就拿国产车企领头羊吉利生产的缤瑞200T来说，上市以来累积销量近11万台，在运动轿车细分市场名列前茅，在实际驾驶中，动力表现如何呢？

人们的传统观念力，小排量发动机往往代表着功率不足，自然动力也就不足，所以我们先从功率与动力表现入手。缤瑞200T搭载的1.0TD发动机为G-Power 200T，全称为"G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机"。如名字所提到的，在涡轮增压技术的帮助下，这款发动机的最大功率达到了100kW/6000rpm，最大扭矩则达到了205N·m/2000-3000rpm，其最大马力足足有136匹，完全可以媲美2.0的自吸发动机。而这不得不归功于吉利汽车坚持走高质量的发展道路，而这点也是很多怀疑论者所忽视的地方。G-Power 200T发动机还达成了一个成就，其高达100kW/L的升功率让其成为全球同排量中最高升功率的发动机，突破了全球引擎技术天花板，实在优秀。

单凭纸面上的发动机参数并不能使持怀疑态度的消费者信服，很多朋友更关注实际表现如何。专业车评人YYP和大疯车团队便对包括缤瑞200T在内的3款1.0排量车型做了高环极速测试，其他两款款车型分别为合资车型凌派和英朗在这场1.0T排量的华山论剑之中，参加测试的唯一的国产车型缤瑞200T跑出了200.7km/h的超级速度，超过了合资车型英朗的194.5km/h和凌派的200.4km/h。这一场测试不仅打破了消费者对合资车型的不理性光环，也能够消除很多怀疑论者对小排量车型的动力误解。

了解到缤瑞200T的动力表现后，还有很多消费者对发动机的耐久性持怀疑态度，认为国产车品质不如合资，而为了打消这项疑虑，证明缤瑞200T的耐久稳定。缤瑞200T用了一台行驶了 16万公里的发动机，随后在专用的测试架上通过6000r/min的极限工况连续运转100小时。全程总耗油4000L，等效为8万公里的耗油量，相当于发动机总共行驶了24万公里。测试之后，发动机关键零件均没有严重损坏和严重磨损情况的发生，其功率、扭矩性能衰减在2%以下，远低于国家标准5%；机/燃比耐久测试后<0.1%,远远优秀于国标0.3%的标准，发动机各项性能指标几乎与出厂新车无异。经历了24万公里的行驶，G-Power 200T的表现依然如出厂时一般，可谓一台不忘初心的发动机。有一颗不忘初心的"心脏"，缤瑞200T的靠谱与稳定，也就无需多言。

至于油耗表现，缤瑞200T当然不会夸张，但值得注意的是其发动机所采用的顶置直喷技术，该技术使发动机内雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分均匀的混合，并且充满整个气缸，全工况实现均质燃烧，将燃油的利用效率提升至最大，使得缤瑞200T的发动机热效率达到了36.8%。正是这项技术延续了缤瑞作为小排量车型低油耗的同时，还保证了缤瑞200T强劲的动力表现。

可以了解到，缤瑞200T虽然是小排量车型但却是小心脏大动力，同时还兼具耐久稳定的产品质量，完全打消了消费者对中国汽车品牌发动机与小排量发动机的固有印象和疑虑，而这一切的背后则是国产车企近年来飞速成长的研发技术与生产水平。而关于国产车的种种误解到此也终于水落石出了，看完这篇文章的你再一次面对缤瑞200T时，应该不会有任何犹豫了。