1814年，英国人史蒂芬·孙发明了第一台蒸汽机车，这种蒸汽机车取代了瓦特的蒸汽机，这也是世界上最早的“火车”，随着“火车”的发展，德国在1879年研制出了第一台电力机车以及1894年内燃机车。
我国铁路和火车的发展相对较晚，19世纪，清朝认为铁路会破坏风水，但随着英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，中国也有了第一条铁路，随着以“师夷长技以治夷”为思想的洋务运动展开，铁路和火车也步入发展。
1881年，中国第一条铁路唐胥铁路建成，而唐胥铁路总工程师的夫人仿制英国机车打造出了第一辆“龙号”机车，而中华民国建立之后，孙中山就提出了 建设铁路的宏伟计划，不过我国在铁路的意识还是相当薄弱，1981年，出现了一桩重大的火车交通事故。
王明儒是辽宁海城市岔沟海龙川人，曾为他成都铁路局峨眉机务段的一等火车司机，1981年7月8日，王明儒驾驶着442次旅客列车，从格里坪开往成都，这天天气依旧下着雨，这大雨连续下了好多天了。
7月9日，1点30分，利子依达沟在连续数日的暴雨下，山洪陡涨，一股特大的泥石流，将山上重大十多吨的山石都冲了下来，横跨利子依达沟上长达125米铁路连体桥墩都被冲毁。
沿途的电线也被冲垮了许多，距离利子依达沟最近的车站尼日车站因为洪水造成了停电，而在20分钟之前，王明瑞从尼日车站已经开出，他并不知道停电了，1时45分，王儒明向着利子依达沟的奶奶包隧道飞驰而去。
当接近断桥70多米时，王儒明发现列车照射出去的光，没有反光现象，经验老道的王明儒立刻察觉到不对劲，在往前仔细看，本来立在隧道口附近的护路房也倒塌了，他知道出事了。
王儒明立刻采取了紧急措施，使事故减轻到最低程度，根据资料显示，两台东风型内燃机车，13号行李车、12号邮政车以及3辆客车车厢从桥头坠下，8号车厢影响巨大的冲击被撞出了铁轨，其余的车厢同样受到了波及，整个车厢陷入了一片混乱，每个人往车窗外面爬。
事故发生之后，铁路工作人员第一时间进行了抢险，在15天紧张的抢险当中，预计有275人死亡以及失踪，王儒明和3位机组人员牺牲，在王儒明的理智判断下，800多人旅客脱险。
在经过这次事件之后，为了防止再次出现意外情况，奶奶包隧道停止使用，重新改建利子依达隧道，1984年正式竣工。
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