12月24日，哈啰出行副总裁任亮亮受邀参加第二届“分享经济·绿色出行” 高峰研讨会。会上，任亮亮详细介绍了哈啰出行自主研发的一套行业领先的智慧系统——哈啰大脑2.0。“哈啰大脑1.0是基于数据、算法解决问题，而哈啰大脑2.0对系统进行升级，从事后解决问题变成事中、事前预测问题，从而尽快介入处理。”他表示，随着哈啰出行全面构筑“两轮生态”，使用“AI+”进行管理是核心技术迭代内容之一。
据悉，此次研讨会由交通运输部科学研究院联合中华环境保护基金会于珠海举办。会议围绕近期中共中央、国务院发布的《交通强国建设纲要》及交通运输部等十二部门和单位发布的《绿色出行行动计划（2019-2022年）》，基于促进传统行业转型升级，使交通运输新业态发展更规范，搭建分享与交流平台。
（图为任亮亮在发表“人工智能技术应用助力单车智慧化运营”的主题演讲）
“AI+”共享单车是什么？任亮亮在现场进行了简要解读——“在车辆投放智能规划、车辆智能调度、运维人员智能派单等各环节实现全链路运营决策智能化，以达到运力在时间、空间与需求上的最优匹配。”
关键词：智慧调度
家住成都天府新区丽景路段的廖先生最近感受颇深，“我家这边是新城区，公共交通尚在匹配落地中，共享单车容易出现短时间内供不应求的状况，但今年下半年以来明显有了好转。”
这得益于哈啰出行的智慧运营系统“哈啰大脑2.0”基于大数据、人工智能和云计算等技术，实时向运维人员输出调度指令，使得当地的出行需求很快得到满足。“这里早晚高峰期间单车需求量超1000辆，依赖智慧系统，我们现在能做到哈啰单车的按需供给，而在高峰时段外保持清爽。”随着这项技术在全国的运用，有效缓解了城市早晚高峰哈啰单车供需紧张现象，同时也通过技术实现了企业的降本增效。
关键词：从生存到生态
共享单车业务最大的挑战是突破“生存瓶颈”，2016年起，哈啰出行用了2年时间，2018年成为骑行量和骑行率第一的单车品牌，并宣布“在多个城市盈利”。
之后怎么办？
任亮亮在演讲中提及，2018年起，哈啰出行将技术重心放在了解决供需不平衡，也就是“建立两轮生态”。
“智能调度并不是一件简单的事情，因为有些区域会经常出现供需极度不平衡的状况，甚至变幻莫测：在调度指令下达的前一刻，部分需求热点迅速变成‘冰点’，这就需要及时调整调度指令。”利用AI技术辅助运营，哈啰单车在宁波等城市服务人次媲美地铁，成为当地使用人数最多的共享单车平台。
（图为任亮亮介绍哈啰单车如何实现智能调度）
同时，任亮亮也提到，共享单车行业进入规范化发展的阶段后，行业与政府都迫切希望把单车管理得更加有序。目前哈啰出行是唯一一家实现蓝牙道钉技术商业化落地的企业。在宁海县，哈啰单车通过道钉运营的方式赢得当地政府的青睐，宁海政府主动要求哈啰增加投放，这是因为哈啰用最刚需的位置服务了最刚需的用户。
不止于此，“哈啰大脑”仍在迭代升级中，任亮亮说，今年哈啰单车完成了行业首创 “Argus智能视觉交互系统”，这将实现卫星热点和远程可视监控同步刷新，在共享单车智能精细化调度上，新的突破即将到来。
以技术创新为基石，“两轮生态”正在成为哈啰出行所发力之处。
“我们与政府管理部门的目标其实是重合的，都是致力于更精细化地运营，通过推动技术迭代进步，促进行业有序发展。”任亮亮表示，以哈啰共享两轮为代表的行业经过不断迭代，最终将深度融入智慧城市的“大生态”中。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
