众所周知，近年来乌克兰经济持续低迷，社会失业人口巨增，国防建设经费入不敷出，人均GDP还不到我国甘肃的一半，成了欧洲最穷的几个国家之一。
▲乌克兰国家地图
国家财政紧缺，民不聊生，只有靠变卖祖上家业勉强度日。近日，乌克兰又爆出大新闻，航空运输公司以4万美元的"白菜价"出售了仅剩的2架伊尔-78加油机。
▲被乌克兰以"白菜价"卖掉的空中大富豪伊尔-78
空中加油机是给飞行中的飞机及直升机补加燃料的飞机。这种加油机多由大型运输机或战略轰炸机改装而成，主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油，同时还可用作运输机，并可向机动机场紧急运送燃油。
乌克兰此次卖掉的伊尔-78是苏联在伊尔-76运输机的基础上改进的空中加油机。伊尔-76于1978年交付使用，伊尔-78于1987年正式服役。该机采用三点式空中加油系统，货舱内装有大型油罐，可以为8架战斗机在空中加油，并能够同时为3架战斗机加油，在当时算是世界上技术比较先进和战争必需的武器。
▲空中加油机
据报道，伊尔-78共生产了大约30架，其中在乌克兰独立分家产时，约20架留在了乌克兰。20架伊尔-78对于曾经辉煌的军事国家来说已经算是不小的数目，有报道称该机单价为5000万美元，如今却以4万美元的"白菜价"卖掉，确实让人感到太"败家"了，但随着乌克兰经济的衰退，国内军工企业订单不足，自主创新能力弱化，曾经的空中"大富豪"巨无霸也成了摆设，卖掉是没办法的办法。
▲空中加油机通过软管或硬管为战机补油
许多网友在惊叹乌克兰败家的同时，提出我国如果买回来补充空中力量，既节约成本，又捡了个大便宜，岂不两全其美！真的像网友说的那样吗？
十多年前，我国曾向俄罗斯订购了38架新造的伊尔-78，结果因俄罗斯无力完成订单最终毁约。巴基斯坦却更加务实地打上了二手机的主意，从乌克兰低价淘到了4架伊尔-78，实打实地建立起了一支精干使用的空中加油力量，尽管我们后来也通过相同的渠道搞到了3架同型机，但空中加油效果不是很好。
▲中国空军伊尔-78空中加油机为苏-30MKK加油
自1989年开始至1994年，我国通过5年时间研发自己的空中加油机，全部通过了自主设计定型审查。中国第一代国产空中加油机是由轰6型中型轰炸机改装而成，受油机为J8B 型的改进型机，J8II 型战斗机在轰油6配合下，作战半径达到1200公里以上，增加了50%的航程，并且为空军提供了宝贵的空中加油经验，但由于轰6属于中型轰炸机，起飞重量有限，载油量较低。
▲中国海军航空兵轰-6U为歼-10战斗机空中加油
2018年12月，我国公布运油-20首飞成功，意味着更多的中国主力战斗机将有了战力倍增器。
▲运油-20首飞背景
目前，虽然运油-20的各项数据没有准确的参考数值，但从公开的资料推断运油-20是一个综合性能及其强大加油机，将采用可拆卸式的油箱，在不同的战略需要中可以模块化的对其进行不同类型的调整，早些年俄罗斯也提出了这个设想，但没有实现。
▲中国运油-20为轰6N加油
虽然伊尔-78在当时属于先进机型，但采用的是俄式的加油装置，目前无法与国产的战斗机之间进行配合加油，只能给俄制的歼11和苏35服务，我国运油20在这方面有极大的改善，它能兼顾两者的不同加油方式给其加油，更加具有军用价值。
▲中国轰油-6为歼-10加油
随着国防建设突飞猛进发展，中国空中加油机有了油-20，已远远将伊尔-78甩到身后，无论"白菜价"如何便宜，花钱购买也无处可用，只能作为废铁，这样的买卖我们以后不会干。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
