网传新型“七对轮”装甲底盘，下一代主战坦克要来了吗？

▲中国兵器工业集团第一研究院60周年宣传片截图。

▲中国兵器工业集团第一研究院60周年宣传片截图。

近日，网上有一段中国兵器发布的宣传视频火了，视频内容是中国兵器工业集团第一研究院迎来了成立60周年的日子，其中在介绍国产装甲车辆的时候，有几个画面被网友截图：视频中出现了一款与众不同的装甲底盘，不少军迷认为新的国产坦克要露面了；也有人认为这是新一代的国产通用履带车辆底盘，还有人认为是老装备测试罢了。

就之前情况来看，咱们确实有讨论下一代坦克发展的计划，而且各相关部门也一直在跟进和研制相应的新技术，比如：140毫米大口径的火炮、新一代的坦克发动机，甚至包括很科幻的电磁反应装甲等等。其中140毫米的大口径火炮甚至都做过试射，网上也曾经出现过图片。

“七对负重轮”会是什么呢？

首先，它很明显有七对负重轮，这与之前和现在的所有国产主战坦克都不一样。老的国产坦克，比如“59式”以及由它发展而来的“69式”和“79式”，都是五对负重轮，而新的“96式”和“99式”是六对负重轮，七对负重轮的主战坦克，国内虽然研制过但是还没装备过。

▲全屏幕操控室。

其次，根据另一幅据说是驾驶室的截图来看，这个新型装甲车的驾驶室居然已经实现了全屏化，非常先进，完全可以媲美新的战斗机。如果此事是真，不客气地说，放眼全球都是独一档的。

▲现役唯一后置发动机的步兵战车是俄制BMP-3。

最后，从截图还能看出，这款底盘是很明显的发动机后置布局，这是典型的坦克布局，而不是步兵战车那种发动机前置的布局。

种种迹象表明，这个似乎是一款新型坦克车的底盘。难道我们真的已经开始研制新一代主战坦克了吗？

第四代坦克有何特征？

目前全球对于第四代主战坦克（即未来战场上的新式坦克）还没有一个统一的标准和定义。现有的共识是，第四代主战坦克应该拥有比第三代更优秀的防护能力、更强大的武器装备和更良好的机动性，但是具体量化指标全都没有，也就是说，全世界都知道下一代主战坦克应该更为强大，但是要怎么做却没有个清晰的指标。

当前，只有俄罗斯在2015年5月的红场阅兵上曝光了一款“第四代坦克”，俄罗斯称之为“阿玛塔T-14”，是当今世界曝光的首款第四代坦克。

▲前苏联的第四代主战坦克设计，部分已进入底盘甚至原型测试阶段。

前苏联有过多种第四代主战坦克设计，其概念包括顶置火炮、二人车组、即插即用模组化式炮塔弹舱、后置火炮、密封驾驶室、车身密封独立弹舱、无人炮塔，甚至两节式车身都有。

▲第一辆接近量产状态的俄国第四代战车OBJECT 195型，不过在2010年量产前黄了。其整体构型由T-14型承继。

但是，“T-14”是不是真正意思上的第四代坦克，外界争议颇多。大多数人认为，从目前俄方公布的数据看，“T-14”并没有表现出比现有主战坦克领先的技术，很难说这是一款划时代的产品。若单从纸面数据看，“T-14”只能算是一款不错的坦克，把它称为第四代坦克有点勉强。

▲美国第四代坦克的验证车TTB，也是7对负重轮。

80年代后期，美军以M1A1底盘为基础，发展第四代坦克的验证车TTB，无人化炮塔、景观屏幕化独立驾驶舱及弹盘式弹舱等都是标准配置。不过此车随冷战结束而停止进一步研发。

自冷战结束后，美军对于发展下一代战车一直很踌躇，甚至连发展过渡型战车都一直拖拖拉拉。

▲传闻中的M1A3

2010年底，有人发现一辆M1A2改装了不知名的新型炮塔(有传闻称之为M1A3)，不过此试验车之后就没有下闻。

▲美国M1A2 SEP3型。

▲美军M1A2D型。

最后，美军还是发展了M1A2 SEP3型，以及全重达70吨以上的M1A2D型作为过渡，美军四代车可能要到2030年后才会见影。

▲90年代第四代坦克，美俄同时选择了盘式装弹机与大型化的独立战斗舱。

▲瑞典人搞出来的奇葩UDES XX-20。

目前没有换代的需求

回归主题，目前来看，这辆“七对轮”并不会成为我国的下一代坦克，主要原因有下：

在全世界范围来看，当下我们的“99A式”主战坦克技术是有优势的。无论是防护能力、火炮威力和机动性，都可说数一数二。并且，就周边接壤的潜在对手来说，咱们在坦克上面也似乎没有换代的需求。

▲在座的各位……

印度，主力战车是俄罗斯的“T-90”系列，无论是哪个方面跟“99A”比都处于下风，更不要提印度自研多年都不堪大用的“阿琼”坦克了；

韩国，且不论能不能攻破北方防线，即使真的做到，以韩国目前最强的“K2”主战坦克，面对我们北方部署的“99A”也没有优势；

越南，最强的也不过是“T-90”，还是俄罗斯二手货/猴版（出口型）呢；

俄罗斯，目前的重心主要放在欧洲，在远东地区的装备相对薄弱，何况其主力是T-72B3、 B3M及最新的T-90MS；

美国，在韩国有驻军，但讲实话，即使是美第8军的“M1A2-SEP”对战“99A”也没什么优势。

▲一带一路。

目前能从陆地上实质性威胁我国的力量几乎没有，在“99系列”坦克完全够用的情况下，军费会更多用在相对薄弱的方面。

随着国力增强，国家利益的延伸也越来越远。所以，近十年发展的重点是海、空军，特别是海军——航母、万吨驱逐舰、两栖登陆舰等等重装备纷纷下水，人民海军迎来了跨越式发展的黄金时代。

明眼人都看得出，经费大头都在海军那边，至少在当前，陆军的发展不是重点。而从目前“99系列”坦克的采购数量来看，新型坦克的费用都不会低，这个时候确实没有太多的费用去研发和采购下一代坦克。

▲这个速度超过99A的70公里/小时。

“七对轮”可能是下一代通用履带底盘

中国兵器发布的这个履带底盘有“七对轮”，这说明承重不轻。而各国对于未来坦克的讨论有一点是一致的，那就是未来新的主战坦克必须要做“减法”，不能再继续增重。

现在全球先进的主战坦克，重量动辄都是5-60吨，虽然防护能力强大，但也让后勤叫苦连天。首先运输就是个大问题，大部分的运输机都无法运输一辆主战坦克（即使可以也必须先拆除一部分装备，到目的地再重新装上），陆地运输更是因为超重问题要迂回绕路（为了避开一些承重低的桥梁），唯一靠谱的海运又太费时间。

在下一代坦克必然要大幅度减重这个大前提下，再发展一款明显的重载底盘是完全说不通的。

▲美军正在发展的有人与无人战斗车通用底盘，NGCV计划。

综合来看，“七对轮”应该不是我国研发的未来主战坦克底盘，很大可能是下一代通用履带底盘，未来可能应用于新的自行火炮、火箭炮和各种导弹发射车。

▲红旗17的七对轮。