在500马力以上的需求总量成上升趋势的背景下，越来越多的用户选择13L产品来满足快速高效运输的需求，那么与小马力发动机相比，大马力发动机都有哪些优势呢？
为了解答这个问题，我们超级商用车历时三天，驾驶一台搭载了最新的福田康明斯X13 560马力发动机的欧曼EST牵引车，在满载货物的状态下，行驶超过4000公里来对它进行了一次详细的摸底测试。
此次测试背景为成都至北京的往返路线，全程高速行驶，车货总重45吨左右，除平原地区外，还会跨越秦岭路段，在很多司机眼中，翻秦岭相当考验发动机的动力表现。
大扭矩高效
这台排量13升，拥有560马力的发动机可以带来高达2600N.m的扭矩输出，从数据上来看，在700-1000rpm时的扭矩输出就比12L发动机高出400N.m。
在实际测试时的表现同样如此，这台欧曼EST 560马力的牵引车在满载状态下，拥有非常出色的起步加速效果，加上较快的动力响应，无论是平路超车还是爬坡路段时，都能让车辆行驶的非常干脆利索。尤其在翻秦岭上坡路段时，强劲的大扭矩输出让车辆行驶速度非常稳定，不会有拖档的情况出现。
更强的动力表现也就意味着在路上能够节省下更多的时间，运输时效的提升不仅降低了驾驶员的疲劳度，而且也能带来更多的额外收益。
低转速省油
福康X13 560发动机在拥有更强动力表现的同时，在减少燃油消耗表现上也同样出色。它使用的EBP smart switch 智能节油开关、全新一代高效NEMO涡轮增压器、更精准的智能燃烧控制模块、全新设计的进气系统以及升级后的燃油系统都能带来较高的燃油经济性。
这台发动机在1000rpm的转速下就能达到最大2600N.m的动力输出，也就是我们常说的低转速大扭矩，在跑平路时你会发现刚过1000rpm的时候，就可以让车速达到接近80公里/小时的巡航速度，同时，更靠前的经济转速区绿色标识也能让你更轻松的掌控油耗。
在成都北京往返约4000公里的路程之后，行车电脑计算出的平均油耗为34.1L/100公里，如果不是去程有着31个小时较高的时效要求，相信这个数值还会更低。
在测试之前，我们都认为大马力发动机势必会带来更多的油耗，但一圈跑下来之后发现，拥有560马力的这台发动机，不仅带来更快的时效，在低油耗上的表现同样让人印象深刻。
iBrake 3.0 制动更高效
福田康明斯X13 560发动机自带iBrake 3.0缸内制动系统，拥有高达430马力的制动能力。在翻秦岭后的长下坡路段时，配合三个不同档位，很轻松的就跑下来了。
值得一提的是，由于前车的影响，在秦岭下坡路上我们一共使用了两次“脚刹”，其余下坡路段全部依靠的是iBrake 3.0发动机制动系统。甚至在有些下坡路段，还得使用更低一档的制动才能让车不会跑的更慢。
在保证安全的前提下，iBrake 3.0同样能够提升平均车速，为单趟货运提升时效也起到了一定的帮助作用。与路上那些车轮“冒白烟”的车相比，iBrake 3.0系统让驾驶员更有信心。
福田康明斯X13 560发动机拥有更长的B10寿命，在X系列平台可靠性基础上，进一步对发动机五大核心零部件进行加强，满足大马力动力输出的同时耐久性提升30%，加上锻造钢凸轮轴淬火、Crutonite材料排气阀、齿轮表面特殊处理、强化升级飞轮及飞轮壳等设计都能让这台发动机更加持久可靠。
大马力是趋势
与传统发动机相比，拥有更大马力的这台福康X13 560发动机，在现今动辄两三千公里的超长线物流市场下，可以带来更高的运输时效，这无论是对驾驶安全、车辆运营效率，还是对整体TCO的提升都有着非常明显的提升，所以不难看出，大马力是快速高效物流发展的必然趋势。
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