现在看来，俄罗斯方面单独靠自家的力量，完成库舰的修复是难上加难。
笔者判断在未来5年之内，俄方都未必能完成要修复库舰，所需要的船厂基础设施的建设。比如在北极地区完成扩建30万吨级干船坞的工程，即使这个工程勉勉强强的完成了，但是其他的配套更要拖后腿。
因为从前期库舰的8台锅炉只更换了4台这一事实；以及前苏联时代所有的蒸汽动力大舰基本全报废这2点来看，俄方大概率已经彻底失去了舰用燃油动力锅炉的整套生产线。
如果连必须要更换的动力心脏已经都没有存货了。
“那么单纯挖好一个船坞又有多大的意义？
没有新的锅炉可以更换，那么不但库舰今后无法彻底修好，就是为三哥改造的超日王号回厂，也无法完成中期的大修升级。超日王号早在试航期间就已经烧穿过锅炉耐火层。在七八年前，俄方还有备件可以为其更换，现在就很难说了。
虽然燃油锅炉在舰船动力中一向不怎么受待见，但却是大型高速军用船舶的长期首选。早在日德兰大海战期间，烧煤炭的战列舰已经可以轻松地跑到30节以上，反倒现在用燃气轮机的女王级航母，最快只能跑到可怜的26节了。
这就是蒸汽锅炉和其他动力方式的马力区别。
美国所有的核动力航母，其实也是蒸汽动力，只不过用反应堆代替了锅炉，因此都在理论上可以保持30节以上的战斗航速。不过美国到目前也已经早早地没有了舰用燃油锅炉的技术和生产线。
在前苏联地区舰用燃油锅炉生产和配套已经基本全废后，全球至今仍然有完整舰用燃油蒸汽动力技术的地区，也就只有东亚了，具体说其实就是只有某方有。
某方目前和库舰基本是一套基本规范的载机大舰已经装备了2艘，而且生产厂家的船坞已经空置了1年多。
鉴于和俄方的友好关系，实际上完全是可以协助俄方尽快把库舰修好的。不论是技术能力，配套的资源还档期，其实都具备。那么库舰的修复工程到目前仍然不见进展。
笔者个人认为：就不单纯是俄方维护大国面子的问题了。要彻底修复库舰，就不能是单靠谁谁家派遣一个几十或者上百人的团队，到俄方家里帮着修。即使团队去了，没有维修的船坞和配套的工具和设备，也是一点用都没有。
因此在现阶段，最好的办法还是让库舰自己来东亚进行一次彻底的修复。但是第一个问题就不好解决，从北冰洋到东亚，必须绕道大西洋、地中海，过苏伊士运河再经过整个中东和远东的海域。这一条路线跑下来，至少要2万多海里。而库舰现在肯定没有这么远的自主航行能力，如果还有这个能力，也就不用大修了。
若和当年的老瓦万里东来一样，需要用大马力拖轮一路牵引，那么岂不是彻底暴露了俄方这艘航母已经实际报废的“公共的秘密”，这恐怕又要回到俄方大国面子的老问题上了。
另外，即使俄海军真的有决心来东亚彻底修好库舰，恐怕俄方的船舶工业方面也不会同意。
就算库舰常年不能动，哪怕未来10年也不能动，那么只要有这么一艘大船压在船厂，船厂就可以不断的有各种理由要求拨款和提供专项经费。
如果让别国修好了，这经费还如何张口要，恐怕即使新的干船坞建好了，船厂的熟练工人也早就跑光了，因此库舰的状态，恐怕再过10年都很难改观。
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