海山鹰首飞10周年—仍在为上舰作不懈努力

12月10日，对我们来说只是一个普通的工作日，但对于贵航公司来说，却是值得纪念的一天，因为10年前的今天，海山鹰成功首飞。

山鹰（教练9）是贵州航空自行研制生产的一款高级教练机。该机在歼教7的基础上，重新设计气动外形，采用新驾驶舱设计和综合航电系统，可承担二代机战术训练任务，还能满足大部分三代机训练需要，高中低都能搭得上。海空军的飞行员都认为：在现有条件下，山鹰是一款非常实用、经济、可靠的过渡型教练机。

上世纪90年代初，山鹰开始预研。2001年，山鹰的研制生产被贵航列为“一号工程”。 2003年12月13日，首架山鹰成功首飞。贵航公司虽然在中航系统内排不上前几名，但目光却看得比较远，较早地预见了海军航空兵的发展趋势。该公司以满足海军飞行员作战训练发展需求为目标，以生产一型、研制一型、预研一型为发展思路，积极探索贵航发展的新路径。

2006年12月20日，海山鹰总体技术方案通过评审；2009年3月20日，海山鹰飞机大部件正式开铆；6月30日，完成飞机部装；10月11日，完成飞机总装；2009年12月10日，海山鹰成功首飞。

需要说明的是，山鹰最早装备的并不是空军，而是海军航空兵。2015年1月，北海舰队航空兵某训练团整建制列装（一般为24架）。目前，山鹰教练机一直担负培养新型战斗机飞行员的任务。

当然，大家更关注海山鹰的发展。从媒体公布的图片看，海山鹰主要用于舰载战斗机飞行员的陆基滑越起飞，定点着陆，光学引导下滑和复飞逃逸等训练任务。

现在，002型航母已经部署在海南，很可能在今冬明春服役。海军对舰载机飞行员的需求比以往任何时候都迫切。据说，海军已经单独招飞培养舰载机飞行员。而对舰载教练机呢，海军的需求也是非常迫切。从2018年下半年，海军就开始着急了。今年来，中航和海军多次来贵航，专门督导海山鹰的交付进度。

海山鹰目前唯一的缺点就是还不能阻拦降落，它的机身强度只能满足从地面滑跃起飞的使用要求，而无法承受阻拦训练时的巨大过载，如果真的加装着舰钩，能把后机身拉垮了。但是，海山鹰上舰并非没有可能。2017年以来，贵航的公众号上多次提到“山鹰改飞机某重大改进项目”， 山鹰改飞机就是海山鹰，那么它的重大改进就非常值得期待了。

总的来说，我们还是要感谢贵航，幸好有贵航人的远见卓识和脚踏实地，否则海军航空兵只能落入苦苦等待所谓先进高级”猎鹰”教练机的大坑中，现在只能依靠世界上最难飞的，落后几十年的歼教7苦苦支撑飞行员培训工作了。