据媒体12月7日最新报道，日本企业日立拿下英国价值超过350万英镑的高速火车合同。按照合同要求，这家日企将为英国提供135个车厢来组建23列火车，并于2022年开始运营。据悉，该列车能将二氧化碳排放量减少约三分之二。
众所周知，日本一直在效仿中国向全球各国输出其基建设施。尽管本次日本企业赢得了英国的合同，但这并不能满足日本的“事业心”。据媒体日前报道，相比起遥远的欧洲，东南亚国家才是日本基建输出的重要目的地，但偏偏在东南亚国家的基建项目上，日企屡屡输给中企。
据了解，印度尼西亚的雅万高铁在中国铁路建设公司与印度尼西亚合作方的努力下，或将在2021年完工，比此前印尼预测的工期提前3年。而雅万高铁项目，最开始是由中国和日本共同竞争，但印度尼西亚在2015年选择了中国方案，此后雅万高铁进展神速。
而印尼另外一条泗水铁路则是交由日本负责，但日本车厢却被印尼认为是某种“破烂”的象征。原因在于雅加达周边的通勤铁路线路上，大约有近千列由日本运给印尼的二手列车，加上日本各型列车配件不通用，使得这些列车基本处于报废状态。
显而易见，日本在对待发达国家与发展中国家的态度不一，更是使得该国难以在全球基建方面有所发展。据了解，越南至今仍为选择日本为其建造高铁而后悔，日本提供的方案中，全长约1560公里造价却高达约4324亿元人民币。而中国承建的高铁项目中，时速350公里的项目平均成本为1.29亿元/公里；时速250公里的项目为0.87亿元/公里。
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