11月28日，东莞市政府常务会议审议通过了《东莞市人民政府2020年规章立法计划》《东莞市2020年地方性法规立法计划建议》，其中《东莞市电动自行车管理条例》纳入规章立法计划预备起草项目。
新国标实施以来，全国多省市开启电动车上牌工作，并制定相关法规条例。 大家似乎已经习惯了各地对电动车的管理工作，而东莞此次开启电动车管理立法和登记上牌，却吸引了全行业的超高关注。 只因为它曾经是全国“限摩禁电”最严格的城市！
东莞对电动车的管理，严格到什么程度？让我们来看一则网友跟交警的问答：
网友（@快速傅里叶变换）：本人在松山湖工作，家里距离松山湖不远，在此询问是否只要符合国标“GB17761-2018”，在遵守交通安全的条件下，是否可以合法行驶，在交警查车时，是否随身携带购车发票等证明，若有请详细讲解一下。
东莞交警回复说：根据省政府《关于东莞市不准予电动自行车登记上路行驶问题的批复》（粤府函〔2007〕146号）和《关于印发东莞市电动自行车不予登记、不准上路行驶实施方案的通知》（东府〔2007〕83号）文件精神，东莞市全市范围内对电动自行车不予登记、不准上路行驶。
不上牌、不上路！这就是东莞对电动车的态度！
如今，东莞起草电动车管理条例，承认电动车的交通工具属性，无疑是在政策上对电动车出行进行松绑。
几乎同一时间，同为“限摩禁电”大市的深圳，开启史上最严整治行动，分三阶段在全市范围开展精准打击，重点加强骑行电动车闯红灯、走机动车道、逆行、违反规定载人载物、驾驶超标车、不戴头盔等违法行为治理。 值得关注的是，此次“最严电动自行车整治”的所有交通违法行为，将与电动自行车下一步登记上牌进行挂钩。
下一步，深圳交警将配合市司法局推动电动自行车立法，全方位做好电动自行车登记纳管工作。
电动车管理，如大禹治水，宜疏不宜堵。
由于这两座城市多年来采取“一刀切” 的高压、懒政管理，市民出行不能骑电动车，造成机动车保有量激增，市民“开车堵、停车难”，苦不堪言。
如今，两市对电动车的松绑，无疑是大势所趋，也给电动车行业打下一针强心剂！
未来，立法管理成为趋势，“一刀切”管理的地区会越来越少，多地电动车市场也将回暖，迎来一波新的销售高峰期！
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