赶在11月的最后一天，广汽本田旗下紧凑型SUV，皓影正式上市，新车共分为3个系列、共计11款车型。
正如雅阁之于Inspire；奥德赛之于艾力绅；凌派之于享域，皓影正是本田双车战略中，对标东本CR-V的广本车型。
两车虽然为为姊妹车型，被分在了东本和广本两家，但皓影可并不是简单地，作为换壳CR-V的存在。
虽说轴距、宽度高度与CR-V相同，但车身长度多了49mm的皓影，在空间表现上稍胜一筹。
前脸更加粗壮的镀铬装饰、时下流行的眯眯眼大灯设计、和下方面积更大的蜂窝进气设计，凸显其运动的气质。
尾灯同样沿用了灯的设计风格，值得一提的是，皓影的后转向灯，被安放在了后尾门玻璃的左右两侧，并做了熏黑处理，配合尾部扁平化的双边双出排气，车尾造型相比CR-V更加年轻化。
不同于CR-V车身侧面的黑色包围，皓影采用了与车身同色包围设计，同时一条低矮的黑色饰条贯穿前后，让皓影看上去，总感觉比CR-V大了一圈。
并且皓影独有的全黑幻夜版，除了侧面窗线的镀铬条之外，其余部分全部的熏黑处理，和独有的19寸轮毂、车尾专属的个性尾标，都让其运动感更上一层楼。
虽说两车外观差异巨大，一旦当你坐到了车内，就会有一种“我都准备好了，你就给我看这个？”的感觉。
皓影和CR-V的内部空间，似乎只有拿着放大镜看，才能找到些许的不同。同样的中控样式，同样的档把配置，唯一的不同则是在扶手箱内，皓影装备了无线充电系统。
至于皓影的空间表现，参照CR-V的空间就可以了，但别忘了它比CR-V，还要长出49mm呢。
动力方面也是沿用CR-V上的那一套，1.5T + CVT和2.0L Hybrid系统，两车在动力输出参数上，所以在动态层面，两车并分不出来谁强谁弱。
值得说的一点是，在皓影混动版车型上，搭载了第三代i-MMD混动系统，相比于CR-V的第二代而言，更高的发动机热效率，使得皓影有着更好的燃油经济性。
虽说两车在动力上没有区别，但在驱动形式上，混动的皓影并不支持四驱系统，对于既想要四驱，还想要混动的人来说，完全被皓影实力劝退了。
那么皓影作为一位后来者，其姊妹车型CR-V上的缺点，它有是否解决了呢？
皓影的1.5T发动机
是否还存在失速问题？
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相信许多人已经忘了失速门的存在了吧，由于雨水进入发动机进气口，导致发动机停止工作而失速，而当时由于正值雨季，便大面积爆发在1.5T地球梦发动机上。
而后厂家通过进气口加装金属环的形式，提高了进气口空气流速，从而将事情解决。那么作为熄火门后，本田的的首款车型，失速门又是否会延续到皓影上呢？
通过开发人员的表述，由于皓影的发动机进气结构，并不同于CR-V，进气管道相比于CR-V有所调整，所以理论上来说，皓影不会因为雨水吸入进气系统，而导致车辆失速。
CR-V上的噪音问题，
在皓影上是否同样存在？
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皓影通过选择静音轮胎，和较多隔音材料的包裹下，静谧性相比于CR-V有所提升。
在混动车型上，这种提升更加明显，第三代i-MMD混动系统，在介入时机和逻辑上，都相比第二代有所优化。
在发动机需要高转速时，混动系统的及时介入，让发动机维持高转的时间缩短，甚至在电量充足时，只通过电机驱动提升速度，发动机高转频率减少、高转时间缩短，也就使得噪音不像CR-V上那样明显了
皓影和CR-V哪个更值得购买？
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就像是同样的食材，交给师出同门的两位厨师，做出来的味道也绝不相同。更何况分属两个不同子公司，上市时间更是差了一年的两辆车呢。
两车通过较大的外形差异，天然地就区分了受众群体，CR-V稳重的外形，更受中年消费者喜爱。
而皓影的消费群体，则是完全定位于年轻人，极具标志性的造型，和更加个性的幻夜版，都更讨年轻消费者的喜爱，高配版上感应电尾门的设计，同样彰显其科技感。
但是对于四驱系统有刚需的人，CR-V的四驱车型配置更多，燃油、混动版均可选择，无疑是更值得购买的存在。
虽然皓影的官方售价低于CR-V，但CR-V由于上市时间较长，全系终端优惠高达1.5-2万元，所以这么比下来的话，两车售价也基本相同。
按照本田五年一更新的产品周期，早在2017年上市的CR-V，已经处于接近中期改款的时间了，此时皓影的出现，可以说是领先于CR-V改款的存在。
搭载第三代i-MMD系混动系统的CR-V，最早也要等到明年第一季度，才能正式上市，现在皓影就可以给你同款配置，所以我们不妨换个角度，将皓影看作更便宜、配置更高的CR-V中期改款车型，会不会就更容易接受了呢？
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