曾经的现象级产品，如今却不温不火车载DSP大势已去？

早在2015年到2016年之间，车载DSP可谓是风光无两，以“无人能及”的势头，在汽车音响改装行业内掀起了一股大浪潮，引得品牌商、店家等蜂拥而至，热闹程度堪称行业之大地震。

小巧的体积，就能让没有进行音响改装过的原车音响音质得到肉眼可见的提升，再加上安装上便捷快速，车载DSP的诞生可以说是整个汽车音响改装行业中的一剂兴奋剂，令人为之疯狂，欲罢不能。彼时，甭管推出哪一款新的DSP，只要是在市场上能叫得出品牌的，都颇受欢迎和认可，有的甚至能够达到“一秒售罄”的程度。盛况之下，笑了品牌商，喜了渠道，乐了车主，车载DSP激活了沉闷多年的汽车音响改装市场。

时过境迁，对比2015年，2019年的车载DSP发展势头已经不及当年登场时的十分之一。不管是哪一个品牌的车载DSP新品上市，犹如蜻蜓点水一般，悄无声息，没有大肆宣传，更没有卖断货的消息流出。在终端市场，大部分终端店内，就DSP品类的就有好几个品牌，从所谓的低端到高端，应有尽有，任由车主选择。相比最初，店家在车载DSP上所花费的营销力等也不如当年，大有一种随缘之感。

从产品品质来看，就2019年爆出来因品质问题被车主退货的消息不断，严重到装一台车载DSP就退货一台，苦了店家也愁了品牌商。在大家都以为只要做出一款车载DSP就能获取利润的过去几年里，各种杂牌车载DSP在丛林里疯狂生长，很多小白车主在不明所以的情况下，加装了这样一款车载DSP，最初音质是提升了，却忽视了所谓的长久发展。只顾眼前利益，最终将自己的发展之路断送，将“盛世”的车载DSP市场一步步推向惨淡，即如2019年这般，无法直视。

面对滑铁卢式的市场变化，有的人说车载DSP当年的辉煌已然不再，大势已去！是否真的如此？

互联网时代背景的当下，各方面的信息都呈现透明化，8090后成为市场的消费主力军，他们崇尚个性消费的同时更注重产品本身的质量。不管市场上有多少个车载DSP品牌，最终留存市场的一定是久经市场考验的品牌，一定是立足消费者需求出发而不断研制创新的品牌，一定是协同店家发展而稳重求胜的品牌。不是车载DSP的大势已去，也不是辉煌只属于昨日，而是越来越多的品牌懂得在这场激烈的战争，不能靠花里胡哨取胜，而是脚踏实地的专注研发每一款品质过硬产品，以及提供周到的服务，才能赢得市场，才能赢得人心。

作为业内知名汽车音响品牌丹麦芬朗汽车音响，在DSP研发创新上所取得的成就已是有目共睹。自芬朗首款DSP面试至今，芬朗DSP系列产品从消费者需求出发，真正解决车内音响问题，既能满足终端店在产品和技术等方面的需求，也满足了车主对效果的追求，给车主提供更佳的汽车音响体验。

2019年，在车载DSP领域里不断传出不和谐声音的时候，芬朗汽车音响潜心研发创造，死磕每一个研发和试验环节，终于在11月份隆重推出两款全新DSP产品，DSP8.680和DSP F1。

芬朗DSP8.680

芬朗DSP F1

芬朗DSP8.680，是一款豪华车专用的8声道DSP及6声道功放系统的产品。DSP8.680采用Cirrus Logic高阶DSP主芯片和ADC（数模转换）芯片、高阶DAC（模数转换）芯片、TI高阶运放等顶级零部件设计打造而成，它可将豪华车型主动分频信号轻松合并，实现主动三分频的豪车专用专业DSP及功放系统。豪华车搭配上这样一款DSP，才是名副其实的豪华车。

芬朗DSP F1，是一款无损升级6声道DSP及4声道功放系统的产品。DSP F1具有自动调音辅助功能、输入信号合频功能等优秀功能。再加上高品质蓝牙5.0和内置升压电路，DSP F1轻松解决众多车型的音响效果难题。此外，芬朗DSP F1的额定功率是45W*4，最大功率可达到90W*4，优化音源输出的同时，也能在功率上助力喇叭充分发挥，可谓是一款不可多得的大功率DSP功放。

在大环境看似不太如意的情况下，芬朗汽车音响面对不同需求连着推出两款重磅DSP新品，两款DSP的造型设计遵循一贯的品牌设计理念的同时，又不失潮流元素，品质经得起一再推敲，一投进沉寂市场，就激起浪花，让很多店家重燃激情。

不是车载DSP大势已去，而是在这场大浪淘沙的战役中，狂风洪水终究将浮夸打散直至灰飞烟灭，而留下那些闪着金光的实力精英。这些实力精英不屑于浮夸的表面，而是一步一个脚印交出让市场重燃激情的作品，比如芬朗汽车音响，比如芬朗DSP8.680和芬朗DSP F1。

初心不改，车载DSP，未来依然可期……