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如果你把飞越黄河只是看成踩油门飞的那一瞬间就太简单了，毕竟对于大众来说看到或新闻当中播报的往往只是飞跃的那一瞬间，不难有人会想如果我胆子够肥把稳方向盘不也就是一脚油门的事儿吗？那只能说你图样图森破了。
其实这事儿的难度还是在于前期的运作和宣传造势。毕竟柯受良是第一个驾车飞越黄河的人，如果是名人，又是在汽车相关的特技行当打拼多年，有足够的知名度和商业价值的人更容易得到赞助、技术和当地政府方面的支持。
选择位置当然我们知道壶口是一个比较理想的飞跃场所，虽然天下一壶收，水流湍急，但其实在枯水季河面的宽度并不很宽，我在多个季节都去过壶口瀑布，如果是汛期根本就不可能。选择好适合的飞跃位置，反复计算论证好可以说单纯飞的难度并不大。这也是柯受良开了个头后来各种飞黄河以至于变成了各种闹剧而最终收场。
当然飞跃跳台和落地跳台的搭建是比较关键的。这个我相信柯受良肯定也是会选择自己比较信任冰合作过的团队来进行搭建施工，不要小看他们的这些资源和关系，可能换做其他人即便花重金也难达到同样的效果，多年的特技飞车行当可以说大家都是过命的交情。
然后就是择风和日丽的良辰吉日——飞！而你看到的就是那一瞬间而已。
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