汽车ABCD柱怎么区分？为什么有A柱盲区？看完秒懂！

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相信只要开过车的人都知道A柱视野盲区，每年因为A柱盲区而发生的交通事故案例不在少数，严重地威胁着人们的生命财产安全，曾有人很形象地说过：“世界上最远的距离是我在你面前，你却因为A柱的遮挡而看不见！”

何为A柱盲区

A柱盲区，是指驾驶员在行驶过程中，被A柱阻挡视线形成了视觉盲区，那么什么是A柱呢？一般小轿车车身眉侧都有3个立柱，分别是A柱、B柱、C柱，有些超长型的SUV还有D柱，甚至某些加长型汽车，还有E柱、F柱等等。

A柱所处的位置就是汽车前挡风玻璃与前车门之间的柱子，B柱就是前后车门之间的柱子，C柱就是汽车后排座椅最后两侧车篷与车身连接的柱子，D柱、E柱、F柱等等的位置就以此类推，A柱和B柱是支撑驾驶舱的主要钢梁，B柱和C柱是支撑汽车尾部的主要钢梁。

从A柱的作用和所处的位置来看，A柱是否宽大结实，将直接影响到，汽车发生正面碰撞以后，驾驶舱是否会产生形变，换句话说，A柱的截面积越大，汽车发生正面碰撞时，驾驶舱发生的形变力度就越小，虽然这样能保证车身的质量，但是这样一来，A柱宽大的截面积，将严重影响驾驶员的视野，使得其在转弯的时候，由于看不见实时路况而发生意外。

A柱截面积过大要影响驾驶员是视野，截面积过小又要影响车身的质量，寻找两者之间的那个平衡点，成为了一代又一代的汽车设计师为之努力，想要解决的历史性难题。

Alaina Gassler构建的系统

但是现在，广大车主朋友终于可以欢呼了，这个全球汽车史上一个持续很长时间的难题，在近日被来自国宾夕法尼亚州West Grove，一个名为Alaina Gassler的14岁小女孩给解决了，她将小轿车的乘客侧的A柱进行了改造，利用投影仪，3D打印技术、摄像机、反观织物材料等等工具，在失败了几个版本之后，终于成功让A柱显示出被隔断的外部环境信息，从而达到了消除A柱视野盲区，提高驾驶安全性的目的。

Alaina Gassler构建的系统包括一个网络摄像头、投影仪、3D打印适配器和一些反光织物材料，可以让车辆的A柱隐形。这个想法使其获得了Samueli基金会的2.5万美元奖金。

Alaina设计的系统是将网络摄像头（安装在汽车外部）拍摄的图像发送至投影仪（安装在汽车内部的天窗附近），投影仪再将视频投射至A柱，而且A柱上覆盖的反光织物材料可以让图像更清晰。

这一创新项目受到了科学与公众学会主席兼首席执行官玛雅·阿吉梅拉的称赞，她认为该设计有可能通过减少盲区来减少车祸数量。同时，加斯勒凭借这一项目赢得了塞缪尔利基金会奖以及2.5万美元（约人民币17.5万元）的奖金。

其他解决A柱盲区的措施

除了Alaina的设计，关于A柱的问题，人们也想了不少招，比如：汽车行驶中，虽然盲区不会减少，但是我们的视角在不断变化，提前观察可以减少盲区造成的影响。今天小编就给大家列举几种解决A柱方案：

01 让汽车A柱透明

消除A柱盲区的终极办法是取消A柱，将A柱做成透明的也是一个好办法。那目前现有的透明材料是否可行呢？至少从现在的技术看，是满足不了这么高级的要求的。高强度、低密度的透明材料，现在被使用最多的是聚碳酸酯板。虽然它有着耐高压、耐高温、高韧度、防冲击性能强、透明度高等明显特性，但受成型特性和异种材料连接特性限制，这并不实际。

02 镂空A柱 早在2001年沃尔沃SCC概念车上，设计师们就尝试了通过镂空A柱来让人“看穿”A柱，当然，当时这还仅仅是概念车。

也有一些厂商将A柱设计成镂空造型，沃尔沃早在2001年就推出SCC概念车，该车就采用镂空A柱的设计，可惜的是这款车仅仅停留在概念设计，一直没有量产。

03 投影技术

近年来，还有一些概念化的A柱设计思路。比如通过投影技术，把A柱变为显示屏，甚至直接简单粗暴的在A柱上增加屏幕。

这项技术利用外置摄像头拍摄被A柱挡住的画面，同时实时图像在安装于车内A柱LED面板上显示，得益于LED显示屏的柔性特点，可以让显示屏完全贴合A柱。

这些应用目前也有许多缺陷，比如摄像头和屏幕显示存在延迟，尤其是在车速较高的时候，很难捕捉到清晰画面。另外，每天都要对着一个发光的屏幕驾驶，还是觉得有些别扭。

04 改变后视镜的安装位置

其实A柱盲区不止是由A柱造成的，在前门的窗框前段的三角区，是大部分汽车后视镜的安装位置，特别是SUV，粗壮的后视镜结构就被硬生生地装在这个巨大的三角形区域。通过将后视镜的支撑结构安装在侧车窗以下的“车肩膀”上，就能解放这一片盲区，通过两代奥迪A4驾驶员视角的比较，能看出这样做的明显效果。左侧为上一代A4代号B8，右侧为新一代A4代号B9。

2017年8月份，由丰田向美国申请了一向专利，可以将A柱“透明化”，意思就是说通过物理折射光的原理，将不透明物体转化成“透明”，我们从丰田官方曝光的照片显示，A柱处于可见状态，这样对于车主的视线并无障碍。

这项技术据说是通过折射可见光的原理，把不透明物件变成“透明”。参考官方提供的图片，可见整条的A柱都处于可见状态，而且也没见得有太多的外接设备，驾驶者视线瞬间变得无障碍。

A柱功能多而复杂，但工程师设计师在不断改进A柱的设计。A柱盲区目前看来不可避免，或许以后汽车都实现自动驾驶，也就不再需要“驾驶员”去操心盲区里的状况；又或许因为大部分汽车都实现自动驾驶，交通事故的概率基本为零，也就不需要粗壮的A柱来吸收碰撞能量、保护座舱成员了。

A柱是汽车前挡风玻璃与前车门之间的柱子，B柱是前后车门之间的柱子，C柱是后车门和后挡风玻璃之间的柱子。家用轿车一般有A，B，C，三个柱子，而稍大些的MPV型车则会有D柱，其位置依次类推。

A柱:前风挡玻璃两侧的立柱

最简单的说就是驾驶员左前方和右前方的柱，是连接车棚和车身的柱子。

D柱:只会在旅行轿车、MPV或SUV等车型上出现
关于不常见的D柱，在一般的家用车上是不多见的，多见于加长车上。a柱b柱c柱d柱作用
abcd等的命名，是从前向后，所有支撑车顶的立柱进行的依次命名
A,B,C柱 是支撑和稳定车身结构的主要钢梁
A柱和B柱是支撑驾驶仓的主要钢梁 A柱的宽大结实与否直接关系到 正面碰撞对驾驶舱是否形变。A柱过宽也会导致 拐弯时盲区太大
B柱和C柱是支撑后排的尾部的主要钢梁 B柱直接关系到侧面碰撞带来的危害 C柱一样是支撑钢梁直接关系到侧后方碰撞形变与危害

总结
前风挡玻璃两侧的立柱，称为A柱
前后门之间的立柱，称为B柱
三厢车或者两厢车后风挡玻璃两侧的立柱，称为C柱
不难理解，旅行轿车和SUV还有D柱

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UG全3D模具设计、CAD模具排位、模具结构设计、工厂常规模具全套案例实战 (适合零基础）

16周

（约4个月）

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