最满意的：车开了三千多公里，整体都还可以，没有什么不能接受的大缺陷。其中最满意的是动力表现，我很少走长途，市内、环线、机场高速这样的路走得多点，市内开动力储备充足，随叫随到，走环线和机场高速也是游刃有余，超车全无压力。动力十足，配置高，空气悬挂绝对给力，夜视系统很黑科技，越野能力真心没话说。
最不满意的：方向盘太大众了，一点都没体现途锐的身份。内饰包裹感不是特别强。即使是大众的旗舰车型，后排地板上的凸起也是存在的，并且还比较高，这个对于乘坐感受是会有一点扣分的。另外就是内饰颜色我当时还是选的稍微浅了点，不太耐脏。被当成途观，途昂，就是没被当过途锐，也没办法，毕竟大众标这玩意本事就不长脸，咱们就是要的低调，不争，严格说也不能算不满意
外观方面：好多人说没有老途锐霸气，但是感觉得它更加时尚了。外观这东西见仁见智吧，我还是挺欣赏途锐的外观风格，线条硬朗，姿态矫健，低调内敛。不过从设计上来讲，途锐外观整体还是偏简洁点，没有太多艺术化的处理。车身侧面RLine铭牌质感非常好。尾灯设计得很精致。
油耗方面：应该算低的吧。和开车习惯有关，和道路拥堵有关，城市路段10-13绝对能够接受。市区大概占到三分之二的用车，环线和高速三分之一的样子， 平均油耗10.4升，对于这个两吨多、6缸的车来说还是比较经济的。
舒适性方面：空气悬挂是个好东西，讲究！另外途锐本身的空间、采光设计、座椅的包裹感和材质，这些都做得非常好。丹拿音响在音响界也算排得上号的，音质听着很舒服。前排座椅功能非常强大，包括各项的电动调节，腿托，加热通风按摩的功能，不开车的时候哪怕是在车上坐着也舒服，不比咱办公室的班椅差。
内饰方面：科技感十足，12+15寸液晶屏，还有八种驾驶模式，空气悬挂按钮都很方便。这一代途锐的内饰确实让人眼前一亮无论是线条的起承转折之间，还是两块联排的超大屏营造的科技感，都刷新了我以前对于大众内饰的认知。车子内饰的用料和做工也毫无瑕疵可挑，非常好。尽量减少了实体按键，功能都交给触控屏来控制，这使得途锐的内部看起来既简洁又科幻。但我有点失算的是当时选的颜色太浅了，下雨天鞋跟很容易不小心就把车和内部弄脏。
操控方面：我觉得有四点做得很不错，一是底盘， 车子开起来非常稳，高速上超车变道车身毫无晃动感，直接就切换过来；二是四轮转向技术的运用，使得车子的转弯半径大大缩小，市内开灵活机敏；三是自适应巡航系统，跑高速的时候真能让人轻松不少；四是越野方面，经常看到车友发视频照片去越野，跋山涉水之类的，虽然我自己没有体验过，但是无形中也增强了我对途锐越野性能的信心。
空间方面：这块的话基本是宜家宜商，前排的座姿视野都非常好，空间很自由，即使是一米八左右的男士前后排都能够有很自在的座姿。后备箱当初听销售顾问说是常规状态下有八百多升的容积，反正看着挺大，开了两个多月没有装满过。不足之处是后排地板的凸起较高，会对乘坐感受造成一定的影响。
动力方面：动力毕竟V6发动机肯定给力啊。途锐跟卡宴是同款发动机，性能自然是不在话下，百公里提速据说是5秒多，相当厉害。像我平时市内开得比较多，动力储备相当充足，即使是超车也鲜有踩到地板油的时候。走环线或是高速时动力也很充裕，中后段的提速能力依然强大。8AT变速箱逻辑清晰，升降档时机掌握很好，同时换挡衔接相当流畅，无顿挫感。
性价比方面：性价比之王不多说了。尺寸、配置、品牌、性能，从各个方面来PK的话，我觉得途锐的性价比在同级里面都是绝对的强者，算是一个比较理性的选择对象。
为什么选择这款车：选择顶配的途锐主要是考虑到以下几点：卡宴同平台，卡宴同款发动机， 空气悬挂，四轮转向系统，公路越野性能兼具。另外就是大众这个品牌挺低调务实，不像BBA或是双捷(保时捷，捷豹)这么张扬高调，更适合我的性格。
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