俄军可能在叙利亚建第3座基地真的是“假新闻”吗？众所周知，俄军目前在叙利亚主要设有2处军事基地，一个是作为驻叙俄军大本营的赫梅明空军基地，另一个是地中海东岸的重要军民两用港塔尔图斯。
这2座基地相距不算太远（约70公里），依托俄军部署的苏-35S和苏-30SM战斗机、苏-34和苏-24战斗轰炸机、米-35攻击直升机、S-400防空导弹、“道尔-M2”和“铠甲-S1”防空系统，以及各型雷达、岸舰导弹、预警机、护卫舰、潜艇，共同构筑形成了警戒半径达数百公里的海陆空一体攻防体系。
据俄军事专家介绍，目前未经驻叙俄军叙可，任何闯入赫梅明空军基地60公里区域内的不明航空器都会立即遭到拦截。
除了上述2处主要军事基地之外，根据战事需要，俄军在叙境内还进驻过多处基地。比如2016年遭极端组织袭击并焚毁多架直升机的T4基地（后来这座基地被伊朗用来存放、组装和维护无人机而屡遭以色列空袭）、2017年4月7日遭美军59枚“战斧”巡航导弹打击的谢拉特空军基地、位于叙北部重镇阿勒颇东南方向的克威里斯机场（当地叙守军被围困后坚守长达31个月），都曾在某一时期短暂部署过俄军的直升机、炮兵、工兵及特种部队。
但值得注意的是，前面提到的所有机场均位于巴沙尔政权掌控下的幼发拉底河西岸地区，而在叙东部，很长一段时间里俄方并无常态军力部署。这主要是考虑到幼发拉底河以东属于美国及其扶持的库尔德武装地盘，俄军一旦深入当地，不仅后勤保障与自身安全面临诸多问题，还可能与美军擦枪走火，导致事态恶化、贻误大局。
但随着2019年10月上旬土耳其发起针对叙东北部库尔德控制区的“和平之泉”行动，俄军得以借“维和”之机跨过幼发拉底河，前往叙东部扩张势力范围。
卡米什利机场卫星照片
需要说明的是——在叙东北部的卡米什利和哈塞克（哈塞克省首府），叙政府军（约5000人）长期固守着2片飞地，这支孤军在近期收复叙东北部失地的行动中发挥了很大作用。尤其是卡米什利，在战前就建有一座大型机场，拥有一条长3500米、宽50米的高质量跑道和6万平方米停机坪。
别说战斗机，就连俄军安-124运输机、图-160战略轰炸机这样的“大块头”都能在卡米什利机场轻松起降——2014年，俄罗斯安-124和伊尔-76运输机就曾为当地送来大批人道主义物资。
而俄军看中的叙境内第3座重要基地，正是卡米什利机场。从地理位置来看，前者靠近土耳其、叙利亚、伊拉克三国交界地带，依托当地，俄罗斯既可就近威慑土耳其、支援叙政府军加快收复东部失地的步伐，也可对毗邻的伊拉克施加更大影响力（伊拉克政府近些年没少买俄制武器）、与美国暗中角力，并形成3座基地东西呼应、“三足鼎立”之势。
实际上，早在2016年1月下旬，俄军就曾派出上百名官兵飞赴卡米什利机场，对机场跑道进行加固、整修，并考察了负责保卫机场的叙军第154团阵地。当时俄军这么干，主要是因为2015年11月24日土耳其击落1架俄军苏-24战斗轰炸机，所以俄方要采取一些措施“吓唬”一下土耳其（卡米什利机场距离土耳其边境线只有8公里远）。
卡米什利机场设施
但后来由于各种因素（土俄关系缓和、俄军需要集中力量在幼发拉底河西岸作战）影响，俄军暂时搁置了这一想法。不过，随着俄叙联军重返叙东北部，卡米什利机场的战略地位再一次凸显。据总部设在英国伦敦的SOHR网站报道称，俄军已在该机场附近的一处“农业俱乐部”设置了指挥部。
卡米什利机场堪称“中东十字路口”
别忘了，卡米什利机场之所以被俄军看中，除了前面提到的原因外，还在于这里是距俄本土直线安全距离是最近的叙利亚空军基地——俄军机从里海沿岸起飞，途经关系友好的伊朗、伊拉克，整个航程只有约1500公里。
而且从地图上看，卡米什利机场与黑海、地中海、里海都只有五六百公里远，与波斯湾直线距离也不过1000公里左右（俄军已计划在伊朗波斯湾沿岸设立基地），堪称中东名副其实的“十字路口”。
一旦俄军在卡米什利机场站稳脚跟并打通这条空中运输线，其在黑海-高加索-里海-地中海东岸-波斯湾的地缘大棋盘上，势必占据明显的优势地位。而这对于其打破以美国为首的外部包围圈，显然是利大于弊的。总之，如果俄军将卡米什利机场变成自己的第3座驻叙基地，后者或发挥“一石多鸟”“四两拨千斤”的战略作用。
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