俄罗斯593航班和法航447航班空难，为何是属于不该发生的空难？因为1994年的俄罗斯航空593号航班空难是因为当时的飞行员将自己15岁和12岁的孩子带到驾驶舱参观，更加令人惊诧的他还让孩子亲自操作，可以说这是“作死”的最典型案例。2009年的法国航空447号航班则是由于A330的皮托管结冰，导致空速表失常，自动驾驶仪关闭后飞行员操作失误而导致坠机。两起事故共导致303遇难，可以说都是可以避免的，尤其是俄航593号航班。
俄罗斯航空593号航班是从俄罗斯舍列梅季耶夫国际机场飞往中国香港启德机场的国际航班，1994年3月23日的航班中共搭载了63名乘客和12名机组成员。执飞客机也是俄罗斯航空为了提升国际竞争力而引进的空客A310型客机，这对于大多数俄罗斯人而言都是新鲜的。当天执飞的飞行员便进“近水楼台先得月”的将自己的孩子邀请到驾驶舱体验飞行。但客机就在他儿子上手后发生了意外，这也直接导致客机发生不测，更加令人遗憾的是，没有留下任何挽救危局的机会，甚至当客机坠毁的时候，当班机长都没有回到驾驶舱。可以说，为什么大家对网红进驾驶舱这么敏感了。
法航447则是从巴西里约热内卢加利昂国际机场飞往法国巴黎戴高乐机场的定期航班，2009年6月1日的航班中共搭载了228人。UTC2点06分，机长曾通知客舱飞机飞入乱流区域，此后飞机的皮托管开始结冰，这也导致客机无法侦测到飞机速度。因此自动驾驶仪被解除。后面的故事大家都应该有所耳闻，就是“博南拉杆”。
法航447的最终事故报告显示，当时客机正在飞越赤道热带辐合带，皮托管结冰是事故发生的诱因。更为关键的是飞行员操作失误导致了最终的悲剧上演。可以说这两起空难都是典型的人为因素空难，本来是完全可以避免的事故。
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