盘点那些再降个两三万 就大有人买的车

车市遇冷，降价已经成为常态，可是有一些车型虽然开启了降价模式，但有些产品虽然终端也给出了优惠，可是销量并没有达到预期，今天我们就来盘点一些，如果能够再降个两三万，一定大有人买，比如这7款车。

现代领动

现代领动新款车型上市以后，销量表现还算出色，在轿车领域，可以说是销量最高的韩系车，但是销量也始终维持在万辆上下，改款似乎没带来想象中的火爆景象。其实从领动这款产品来看，在空间颜值上比较突出，动力方面表现虽然不如日系车那么出色，但也兼顾燃油经济性和稳定性。但是销量却连三缸发动机的英朗都比不过，问题就出在价格上，目前终端优惠幅度正在加大，不过这比起韩系车现如今的地位和口碑来看，降幅似乎还不够，如果能够再降两三万，将入门版车型价格继续下探，不愁不爆。

福特福克斯

福特福克斯虽然在下坡路上越走越远，但是从2020款车型上市后，就开始出现了翻身的苗头，当然目前主要靠的还是潜在的性价比，比如动力总成5年/20万公里超长质保政策，以及3年/6次免费基础保养这些潜在的优惠吸引消费者。再加上目前终端接近2万的降幅，综合影响下，销量的确有起色，但想要恢复往日巅峰数据，还要从价格下手，如果能够再降2万，和英朗不相上下，福克斯靠着以前积攒的好口碑以及现如今出色的颜值和空间表现，或许会重回当年和朗逸轩逸一较高下的巅峰时刻。

奥迪A6L

目前在豪华轿车领域，要论降幅奥迪A6L绝对排名靠前，但是从销量数据来看，卖的最好的却是宝马5系，就连奔驰E级也比A6L销量高。这说明什么？说明E级和5系在产品力上的确是远比A6L有优势，但是也证明了，如果想要弥补产品力上的差距，价格是关键，A6L没登顶就是因为价格现在还没到位。看看Q5L靠着近10万的降幅成功反超GLC，就不难推测，如果A6L在目前的6万上下基础上再给出2万左右的降幅，对手们等着颤抖吧。

宝马3系

全新一代宝马3系可以说是典型的叫好不叫座，不少人都称它为最好的3系，但是销量数据却和去年同期相比有明显的大跌，归根到底还是价格不合理。31.39万的指导价，真正落地价格和优惠后的宝马5系个别车型不相上下，让很多人觉得3系虽好，但却没有性价比，所以如果能在目前优惠的基础上便宜个两三万，宝马3系必然会成为最畅销的入门级豪车。

奔驰E级

奔驰E级目前在豪华轿车领域中有点尴尬，论降幅不如宝马5系和奥迪A6L，销量也是不上不下，比A6L高，但是和宝马5系也有一定的差距。现在在售的奔驰E级其实面临中期改款，在新款车型上市之前，不妨将价格下放2-3万，和宝马5系降幅相近，靠着出色的产品力，利落大气又沉稳的外观，必然能够将宝马5系和奥迪A6L打败。

发现神行

发现神行一直都是路虎旗下最走量的产品，虽然从名气上来看，极光更胜一筹，但是极光的定位过于小众注定了销量表现不够出色。而神行之所以知名度不如极光，很大原因是外观设计不如极光亮眼，不过其实可以靠价格来弥补这份差距。目前神行优惠力度不小，终端降幅在10万上下，入门版车型裸车价格在24万左右，如果能够再降个两三万，入门版车型跌至22万上下，豪华SUV的定位和路虎的品牌还是能够起到加分作用，对消费者有活力还是很大的。

别克君越

在B+级别市场中，目前风头最盛的还是丰田亚洲龙，除了有雷克萨斯ES背书和丰田品牌的光环加持之外，很大程度上，亚洲龙的火爆离不开价格上的优势，尤其是新加车型将价格下探到20万以下，更是拉低了车型入门门槛。这时候22.98万起售的君越就有些劣势，其实论空间尺寸和外观大气程度来看，君越并不逊色，但是遗憾的就是价格不占优势，目前终端也只有2万上下的优惠，但如果再降个两三万，将价格拉至和亚洲龙一个水平，甚至更低的水平线，靠着君越的实力，性价比表现超高，到时候估计也大有人买。