八年前的7月23日的那个夜晚，甬温线
一列“CRH2-139E”的卧铺动车组
执行D301次列车运行至永嘉-温州南区间时
由于一系列原因
意外地与D3115次列车发生追尾
……
这便是震惊中外的“7.23事故”
转眼间距离“7.23”那场惨痛的事故过去整整八年了，甬温线也早已恢复了往日的平静与忙碌
在这次事故中，CRH2-139E动车组的1-5车严重损坏，已不具备修复价值。其余残缺的列车如何处理，当时谁也无法给出答案。
虽然有5节车厢严重损坏，但是其他车厢仍然拥有利用价值，再造5节车厢将车组复原也并非不可行。
而动车制造商中车四方公司给出了一个意料之外的答案：通过对部分车厢的再利用，打造一列综合检测列车，也就是我们经常称呼的“黄医生”
2015年，经过中车四方公司的深度改造，一列全新的“黄医生”出世了。
它便是CRH2-139E的新生—“CRH2J-0205”高速综合检测车，下线后被编入中国铁路总公司（现中国国家铁路集团有限公司）高速综合检测车序列，和其他的“黄医生”一起参与各类高速铁路的综合检测与联调联试工作。
它是由原CRH2-139E动车组中的6节完好车厢与两节新造车厢构成，涂上了全新的白黄相间双颜色。车头保留了原CRH2E的“丹凤眼”车灯。而中间的车厢内部改成了分工不一的检测车厢。
获得重生的它以检测车的使命相继参与了杭黄、青盐、南龙等线路的综合检测与联调联试工作。值得一提的是，在2018年参与的南龙线联调联试工作，是它时隔七年再度踏上八闽大地，完成了它的前世未能完成的使命。
THE END
前世的伤痛记忆，今生的护航使命
见证了中国高铁的波折发展的同时
也注定了你的不平凡
抚平伤疤，带着护航使命再度出发
这是属于你的涅槃重生
愿你，愿你的同伴们
永远，永远平安
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