2019年的F1比赛，已经来到了第17场，北京时间10月13日，将在日本的铃鹿赛道进行，赛道圈数53圈，总长达到307.471公里。目前全部车队都已经抵达比赛城市，正在准备赛前的调试。
日本铃鹿赛道从1987年开始成为F1大奖赛中的一战，已经诞生了32届的冠军，其中获奖最多的是车王舒马赫，总共是8次获得杆位，6次夺冠。而现役里面，总共只有3人站上过日本大奖赛的最高领奖台。分别是维特尔4次，汉密尔顿4次，以及莱科宁1次。
其中维特尔是4次杆位4次夺冠，这能证明，当维特尔在日本大奖赛占据杆位优势时，总是能够牢牢地把握住胜利。汉密尔顿却是非常擅长反超，他只有2次杆位，结果有4次夺冠。本赛季截至目前，汉密尔顿以及累积322分，牢牢的占据积分榜的首位，第二名的博塔斯，也就是汉密尔顿的梅塞奔驰车队队友，只有249分。在赛季还剩5场大奖赛的情况下，他们几乎是已经提前锁定了车队冠军和车手冠军，优势太大了。
虽然莱科宁只在日本大奖赛拿到过一次冠军，并且还是在2005年，时间已经过去了14年之久。许多人不知道，莱科宁是1979年出生，日本大奖赛之后，他就要迎来自己的40岁生日。而他目前在车手积分榜上依然排到第14名，可以说是宝刀不老。
2005年，莱科宁还效力于迈凯伦车队，在正赛时，芬兰冰人处在第17位的不利位置，但是发车时快速杀到第12位，此后也在不断的赶超一些车速较慢的赛车。在超越车王舒马赫时，莱科宁表现非常的经验老道，不急不躁，伺机超越。还利用进站策略又超过了不少对手。还上演了在最后一圈超越领先的雷诺车手费斯切拉的绝杀好戏，莱科宁最终在日本站神奇夺冠。有车迷表示：这么经典的比赛，足够莱科宁吹一辈子。
除此之外，莱科宁还是铃鹿赛道最快单圈的纪录保持者，1分31秒540，至今无人能够打破。所以，汉密尔顿和维特尔是现役日本站夺冠最多的车手，但真正最强的主角，还要数冰人莱科宁。
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