中国造桥史上的又一奇迹！9月25日，平潭海峡公铁两用跨海大桥鼓屿门航道桥迎来合龙，大桥16.34公里全线贯通！平潭即将进入“高铁时代”，并缩短与省会福州的时空距离。
平潭海峡公铁大桥全桥贯通！
今日10时28分，长17.5米、宽36.8米、高15米、重473吨的合龙段钢桁梁被起重机稳稳地提升到设计位置，并同合龙口两侧已架钢桁梁节段精准连接，平潭海峡公铁大桥三座航道桥之一的鼓屿门航道桥成功合龙。这标志着，经过近6年的施工建设，这座世界最长、中国首座跨海峡公铁两用大桥全线合龙贯通。
▲鼓屿门航道桥成功合龙 融媒体记者 林映树 摄
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，2013年11月开建，预计2020年全面通车。它是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，起于福州长乐松下镇，经过人屿岛、长屿岛等4座岛，从苏澳镇上平潭岛。
大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线Ⅰ级铁路。项 目 共设有元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道等3座双塔斜拉航道桥。
世界在建难度最高的跨海通道
平潭海峡公铁两用跨海大桥是福州至平潭铁路和长乐至平潭高速公路，采用合建方式，共同跨越海坛海峡北口的公铁两用桥梁，它是我国首座公路铁路两用跨海大桥，也是目前世界在建难度最高的跨海通道。
▲建设中的平潭海峡公铁两用大桥 念望舒 摄
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，全桥钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方，其用钢量和混凝土总方量均是迄今为止国内外桥梁之最。
桥址所处台湾海峡海域环境复杂，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上。全年6级以上大风超过300天，建设条件恶劣，有效作业时间短，施工难度极大，大桥被桥梁界公认是世界上在建难度最大的桥梁，堪称“超级桥梁工程”。
大桥打破多项国内外纪录
●“埋植式钢混组合海上平台”和“双孔连做节段拼装造桥机”两项核心技术为世界首创。 ●钢桁梁整孔吊装在国内尚属首例。
●国内首次实现钢桁梁整孔吊装。 ●世界上最大跨度的跨海峡公铁两用斜拉桥。 ●刷新世界桥梁最大直径工程桩纪录。
福州—平潭半小时生活圈将至
大桥的全线贯通预示着平潭将汇入全国铁路系统，这里也将实现火车出行。
大桥通车后，将进一步促进福州、长乐、平潭的互联互通，形成福州半小时“经济生活圈”，促进福建经济社会发展。
未来随着动车出行的实现，将促进中国大陆离台湾最近的岛屿——平潭岛成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道。
屏幕横过来
滑动指尖
到桥上看看
▼
来源：平潭传媒中心新媒体、平潭网、乐居福州新闻中心｜编辑： 嗡嗡
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
