定了！濮阳高铁站站房正式获批复！建筑面积将扩大4.3倍

今天给大家带来的是另外一个好消息，咱们濮阳高铁站规模比之前大了很多！

国铁集团 河南省人民政府关于新建

郑州至济南铁路郑州至濮阳段濮阳东、

滑县浚县站站房及相关工程修改初步设计的批复

郑州局集团公司：

你公司《关于新建郑州至济南铁路濮阳东站和滑县浚县站站房初步设计预审意见的请示》(郑铁科信〔2019〕23号)及附件收悉。现批复如下：

一、审查范围

新建郑州至济南铁路铁路濮阳东、滑县浚县站站房、雨棚、天桥、地道装修、站台铺面、铁路客站停车设施、物流通道，以及信息、电力、暖通等配套工程。

二、建设规模

(一)同意修改初步设计濮阳东、滑县浚县站站房建筑面积调整，濮阳东站站房建筑面积由初步设计批复的6000平方米调整至26000平方米，滑县浚县站站房由地上面积相同的南北两栋建筑组成，总建筑面积由初步设计批复的4000平方米调整至16000平方米。

△批复截图，来源于“郑济高铁吧

郑济高铁是我省“米”字形高铁网络的重要组成部分，起自郑州东站，止于济南西站，我省境内郑濮段全长197.27公里，总投资346.9亿元，共设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7座车站，设计时速350公里每小时，建设工期为4年，预计2021年（郑濮段）建成通车。

濮阳东站设到发线7条，测试站台1座，岛式中间站台2座，跨线设施2处，车站北侧设置动车存车厂（设计存车线6条，建3备3）、综合维修车间各一处，较好地满足濮阳开行始发终至列车的需要。

2017年2月4日，中国铁路经济规划研究院受委托发布一则设计方案征集公告，公告全称为《郑济铁路濮阳东站等5站和太焦城际博爱站建筑概念设计方案征集信息公告》，项目业主方为河南城际铁路有限公司。

公告中关于濮阳东站站房规模的信息，引起了网友的热议。公告原件中显示项目概况如下：

项目概况

项目名称

新建郑州至济南铁路（郑州至濮阳段）濮阳东站等5座客站和太原至焦作铁路（河南段）博爱站。

建筑规模

新建郑州至济南铁路（郑州至濮阳段）平原新区站铁路车场规模为2台4线，本次方案征集站房规模控制在4000平方米以内；

卫辉南站铁路车场规模为2台4线，本次方案征集站房规模控制在3000平方米以内；

滑县浚县站铁路车场规模为2台6线，本次方案征集站房规模控制在4000平方米以内；

内黄站铁路车场规模为2台4线，本次方案征集站房规模控制在3000平方米以内；

濮阳东站铁路车场规模为3台7线，本次方案征集站房规模控制在6000平方米以内。

太原至焦作铁路（河南段）博爱站铁路车场规模为2台6线，本次方案征集站房规模控制在6000平方米以内。

设计内容

站房建筑设计及相关规划设计。

濮阳市民：太小了！太小了！

大家可能对站房建筑面积6000平米没啥概念，但很多市民都去过鹤壁东站吧！鹤壁东站站房面积有13000平米，濮阳东站房才有它的不到一半大，可以想象有多大吧？！而鹤壁东站场是二台五线，濮阳东站场是三台七线，比它多了一台二线，还附有存车线若干，具有始发能力，怎么着也得比鹤壁东站房大吧！

今年濮阳两会上，我市领导层已明确“濮阳最大的短板是交通”。瓦日铁路（汤阴经濮阳至台前段由原单线地方铁路升级为复线电气化而来）由于是货运专线，通车以来的事实已证明在客运方面让濮阳市民又爱又恨，完全是个鸡肋，仅有的一对郑濮车由于是长途车返郑后套跑，晚点频率较大。

而濮阳火车站站房由于是由地方单线货运铁路时代的站房改建而来！

，候车厅售票厅面积狭小，正常只能容纳200多人，因此一到节假日，候车人数达到八九百人乃至千人以上（最高峰值记录达1500人），就相当拥挤，有极大的安全隐患。

鹤壁东站站房设计最高聚集人数800人，濮阳站房将近其一半，设计最高聚集人数难道是400人？

市民期盼：扩大站房面积与最高聚焦人数

郑济高铁通车后，其开通濮阳东站将取代飞龙汽车站成为濮阳人民出行主票车站及窗口，因此该站房面积远远不能满足实际需要。让这个站房“高大上”仅仅是面子问题，而出行实际需要就重要的多了！省内外郑万、郑合等高铁沿线站房，都是由地方出资扩大站房面积，很多二台四线的县级站都是10000平方米起。

广大市民殷切希望，也相信市委市政府能协调各方，扩大站房面积与最高聚集人数，让濮阳人民从容出行，让外地人为濮阳形象点ZAN！

有网友说规模还是太小了。

那么濮阳周边几个地市的高铁站配置究竟如何？

鹤壁东站

站房建筑面积13903平方米，车站规模是2台6线。

新乡东站

站房面积为16000平方米，车场设计为5台7线。

安阳东站

站站房面积为15994平方米，设3站台7条到发线。

相比鹤壁东站、新乡东站、安阳东站，濮阳东站的规模确实显得“袖珍”了许多！但6000平方米站房规模只是本次征集的方案，最终方案尚未确定。通过市政府多次努力，濮阳高铁站由6000平方米站房规模调整为26000平方米，面积增加了20000平方米，扩大了4.33倍。

郑济铁路濮阳段工程建设进展顺利

截至8月底，郑济铁路濮阳段项目已完成投资19.4亿元。其中，征地拆迁完成投资5.9亿元，铁路工程建设完成投资13.5亿元。

征地拆迁方面：已累计为施工单位提供永久用地1755亩（供地率89%）、临时用地1399亩（供地率89.5%），完成拆迁23万平方米，完成各类管线迁改1152处，保障郑济铁路濮阳段工程建设顺利推进。

管线迁改方面：完成电力线路迁改412处，占总量的87.7%；通信线路611条，占比87%；油气管道25处，占比37.9%；给排水管道99处，占比96.12%；其他线路5处。

工程建设方面：郑济铁路濮阳段正线工程累计完成路基CFG桩16889根，占比92%；水泥搅拌桩累计完成27124根，占比100%；土石方开累完成148万立方米；濮阳特大桥钻孔灌注桩累计完成6490根，占比94%；承台636个，占比79.8%；墩身589个，占比73.9%；箱梁架设105榀，已架设箱梁3.36公里。

濮阳境内多个标段开始架梁

部分标段高架桥护栏同步已经安装好

苏北路北侧的路基护坡已经完成100多米

龙门吊正在吊起第46榀箱梁（48#—49#墩），每榀箱梁都有固定的安装墩位号。

不出意外的话，三局明年一月可以完成架梁任务。

以上图片来自fanlongpy

9月5日，郑济高铁黄河特大桥正加紧施工

濮阳喜获一等高铁站 相当5个天安门大

高铁，作为中国的一个名片，给中国带来了巨大的经济效益。我国高铁自产生到如今不过数年，却一路过关斩将，超越了拥有数十年经验的日法等国家，一跃成为世界第一。可想而知，我国在高铁方面耗去了多少心血，也看出高铁在我国的地位之重。这不，河南为了拉动经济进一步发展，将建立一条途经两省的高铁线路，这条新线路名为郑济高铁。随着郑济高铁的步步推进，河南诸多城市纷纷开始建设新的高铁站，以求能在新高铁处分一杯羹。在这如火如荼的高铁站建设热潮中，濮阳市也不甘示弱，十分积极地参与到其中。
濮阳市，河南省地级市，位于三省交界处，地处黄河下游平原，素有帝丘之称。地形平坦开阔，且临近山东、河北两省，可以说是建设高铁站的上上之选。根据上半年河南省城市GDP数据统计，濮阳市为河南省GDP名义增速较低的城市。换句话说，濮阳市是河南省发展较慢的城市。
但是濮阳却很幸运，简直是瞌睡来了送枕头。要想摆脱目前尴尬的位置，成败在此一举。而濮阳市也明白这条高铁线路对其的意义，正在建设濮阳东站。濮阳东站是一座高铁一等站，预计规模3台7线，建筑面积2.6万平方米，大概有五个半天安门广场的大小。
濮阳东站目前还处于打地基，建高铁路基的状态，高铁站房还没有修建起来。这种情况不仅仅是因为郑济高铁动工时间不长，更是因为山东地形较为崎岖，建设难度较大，恐怕要等到今年年底才有望动工。所以郑济高铁全线通车的时间尚未确定。
如果河南段能够先行通车的话，根据前段时间郑济高铁河南段的消息，很可能在明年的年底就建成，那么濮阳东站在今年下半年开工，完全可以赶上河南段通车时间。有高铁线路带动经济的发展，濮阳会出现一个经济的快速增长期，摆脱经济发展滞后的尴尬处境指日可待，这也是当地村民期待的。

濮阳高铁站项目简介

濮阳高铁站位于市城区东部经一路绿化廊道内（中原路以南、黄河路以北），为新建一等站，设置东西两个站场，东西宽150米，共6台14线（含4条正线），其中郑济铁路场3台7线，预留城际场3台7线。濮阳高铁站西站房为线侧式站房，建筑面积2.6万平方米，外观造型取意“巨龙腾飞”，现代建筑风格，屋顶采用曲面钢板，自中部起伏，向两边平缓，流线型钢结构体系，展现了新时代濮阳人民昂扬向上的精神风貌。濮阳高铁站是郑济铁路的重要节点车站，也是我市对外开放的重要窗口，建成后将成为我市地标性建筑。

濮阳东站规划图

郑济高铁濮阳东站对濮阳市的未来城市发展格局和城市功能都将产生积极而深远的影响。站房造型设计既要体现现代化的城市气息，又要适当融入濮阳的上古文化“龙”以及石油文化元素等特色；站房功能要体现人文关怀，注重实用、美观、质朴，符合濮阳实际。充分挖掘濮阳独有的地域文化，力争将濮阳东站片区打造成为具有濮阳文化特色、符合交通特点、反映时代特色的地标性建筑群。

按照规划方案，郑济高铁濮阳东站片区以高铁站房为中心的2公里范围为主要功能辐射区，4公里范围为功能关联区，规划西至106国道、东至昌湖路、南至黄河路、北至绿城路，规划面积约17平方公里，涉及市工业园区、华龙区濮东产业集聚区、濮阳县等多个管辖主体，总体可发展空间较为充足。

主要规划定位是城市门户和交通枢纽、城市副中心、生产性服务业集聚中心、生态宜居的高铁新城。片区整体空间结构为两翼聚心、绿谷写意、四区联动，规划有3个功能分区。其中，西广场交通枢纽承担以交通服务为核心的枢纽型功能，包括轨道及站房、站前广场、公交首末站、长途客运站、小件快运、地下停车库和旅游集散中心等主要项目；商业中心片区具有城市门户景观展示区、游客服务中心、商业商务及文化娱乐等混合功能，是高铁经济基本产业引擎；战略预留片区主打高品质商业街、仓储商业、商业综合体、花园式科创办公、园林式酒店等多组合形式功能，与一般综合服务区相比更具有弹性和灵活性的综合服务区，为未来预留战略发展空间，打造高铁站片区景观地标名片。

希望早日建成通车

方便濮阳居民出行

也为当地经济发展贡献力量！