被称为“动力钢炮”的三阳悍将S性能如何？功率7.5kw，极速99.7km

对于踏板摩托车，相信很多车友都是比较熟悉的。不过在国内早期，制造踏板车的工艺并不是很高。不过在我国的台湾，针对踏板车的研究时间还是比较早的。今天我们要说的这款车最早诞生于1999年，算是国内比较经典的一款踏板摩托车。

说起踏板车当中的小钢炮车型，相信不少车友都会想起台湾三阳的悍将车系，在早期国内踏板车不是特别出色的情况下，三阳悍将系列的踏板车，可以说是在国内笼络了大部分车友的心，依靠强劲的动力收获了不少车友的喜爱。

对于国内的很多车友，三阳悍将系列是属于竞争150cc踏板性能王，也有动力小钢炮的美称。随着国内其他品牌踏板制造业技术的提升，三阳悍将也渐渐地淡出了视野，不过小钢炮的称号丝毫没有被打破。

不过在近期国内全面实施国四排放标准之后，三阳更是推出了全新国四版悍将125S，车辆定位也是以运动为主要。对于三阳全新推出的这款国四版本的悍将125S性能表现如何呢，是否还能捍卫动力小钢炮这一美称？下面就跟着小编一起来看一看吧！

既然这款车被国内车友称之为动力小钢炮，那我们就先从这款车搭配的动力核心开始说起，这款车型虽然是实际排量定位只有125的级别，但是车辆的功率表现却大得惊人，达到了7.5kw，这样的数据表现可以说对比国内的车型要高出很多，很少有125级别的车型能达到7kw以上。

发动机采用单缸风冷设计，为T.S.P极速引擎。数据上显示这款发动机的最大功率：7.5kw/8500rpm，最大扭矩：10Nm/6500rpm。除了数据表现，对这款车也进行了实地的测试，悍将S0到60km加速成绩只有5.9秒，城市中通勤的话表现会十分出众，超车动力十足。而在GPS极速测试当中，这款车也是跑出了99.7km的好成绩。

在整车的外观设计上，这款悍将S的设计线条简洁，风格设计也是比较独特，与国内的大多数车型都不相同，辨识度比较出色。中间采用V型LED灯设计，不过主体大灯还是比较传统，仍然采用的是比较常规的卤素灯源。

仪表方面的设计也是比较常规，没有采用现阶段流行的全液晶设计。而是采用传统全指针式仪表，功能上表现比较单一，不过辨识度以及清晰度表现还是比较不错的。如果说升级全液晶的话，相信会受到更多车友的喜爱。

在车辆的搭配方面，这款车采用的是运动车型常见的前置油箱，可以提供很大的便利性，同时也扩大了后座垫箱的储物空间，增加了实用性。除此之外这款车出厂也是配备了自带USB接口的前储物盒，可以在行驶中为手机充电。

轮胎方面的搭配也是比较主流，偏向于运动性。采用正新轮胎，胎纹偏城市运动型，尺寸：前110/70/12 后120/70/12。而制动方面前轮采用双活塞卡钳匹配单碟刹，后轮则是采用了常规鼓刹，虽然配置不是很高，但是对于日常行驶来说已经足够。

总体来说，三阳悍将125S这款车最大的优点应该就是超高的动力输出，在国内同级别车型当中很少有车型的，最大功率能超过7kw。不过配置方面的搭配则是比较常规了，比如说指针仪表和卤素灯泡，这两点都没有跟随现阶段的主流。

油耗方面也是属于中等水准，在128km的测评当中，这款车表现的综合油耗在2.3升左右。一般来说进口的125cc级别车型，百公里最低油耗可以控制在1.5L。结合这款车的油箱6.5升的容积，小编估测续航里程可以达到250公里左右，对付日常通勤和短途出行基本没有问题。

最后，对于这款国产的动力小钢炮三阳悍将S踏板摩托车，你们还有什么想说的吗？欢迎评论去留言和众多车友一同讨论！