武汉与深圳间第三条高铁大通道是“一厢情愿”？

　　武汉与深圳间已有几条高铁大通道？凭什么说“武深第三高铁”是一厢情愿呢？

　　武汉至深圳间已开通运营的高铁大通道为武汉经广州至深圳高铁，这条高铁大通道也是京广高铁的重要组成部分，武汉与广深间已开行多对直通高速动车组列车。

　　武汉经广州至深圳高铁是武汉与深圳间第一条高铁大通道，那第二条高铁大通道是什么呢？“施说高铁”笔者认为，武深第二高铁是由武九客专、昌九城际高铁、昌吉赣高铁和赣深高铁构成，其中武九客专已开通运营，设计时速350公里的昌九城际高铁还未开工建设，昌吉赣高铁计划于2019年12月8日开通运营，而赣深高铁正在建设过程中，武深第二高铁九江至深圳段也是京港高铁的重要组成部分。

　　武深第二高铁还未全线开通运营，怎么就有武深第三高铁的提法了呢？武深第三高铁又是由哪些高铁线路段构成呢？

　　“施说高铁”笔者认为，武深第三高铁是由武咸城际高铁、咸宁经宜春至赣州高铁和赣深高铁构成，其中武咸城际高铁已开通运营，赣深高铁正在建设过程中。由此可以看出，武深第三高铁赣深段与武深第二高铁“共线运营”，而武汉至咸宁段与武咸城际高铁“共线运营”，仅需新建咸宁经宜春至赣州高铁就可以形成武汉与深圳间第三条高铁大通道。

　　但现实又是怎样的呢？武深第三高铁咸宁经宜春至赣州段短期内会开建吗？“施说高铁”笔者认为，武深第三高铁咸宁经宜春至赣州段短期内不会开建，因为武深间已有两条高铁大通道，而第二条大通道还未全线开通运营，怎么可能就新建武深第三高铁？

　　武深第三高铁的线路更加顺直？“施说高铁”笔者认为，虽然武汉经宜春至深圳的高铁线路会更加顺直，相较于武深第一与第二高铁，武深第三高铁的车程也许能节省30分钟左右。难道为了节省30分钟左右，就新建武深第三高铁？

　　武深第三高铁能让更多的居民获利？“施说高铁”笔者认为，武深第三高铁途经江西境内的井冈山市（县级市），使沿线居民能够享受到高铁开通运营后所带来的红利，但全国大多数的县级单位乃至市级单位都未通高铁。

　　难道为了促使湖北与江西境内的县级单位通高铁，就新建武深第三高铁？这让全国众多的市级单位“情何以堪”？江西在2019年内就能实现“市市通动车”，也就是江西境内的地级市站点都将有动车组列车停靠，江西成为全国第二座实现“市市通动车”的省级单位。“施说高铁”笔者认为，这在一定程度上也折射出全国众多的市级单位仍未能通动车，所以江西与湖北应“知足常乐”。

　　此外，武深间的高铁里程相较于民航并没有压倒性优势。“施说高铁”笔者认为，一般高铁里程在500公里以内，高速动车组列车拥有压倒性优势，但武深间的高铁里程远超500公里；同时，武深间已拥有两条高铁大通道。

　　“施说高铁”笔者认为，虽然高铁属于公益性工程项目，但也需考虑投资与收益间的关系，更不能重复建设，所以武深第三高铁是“一厢情愿”罢了，这里的“一厢情愿”是指开建武深第三高铁的客观条件仍不具备。