作为同样承载了成都几代人回忆的车站——火车南站（成都南站），从1958年动工，到1962年投入使用，伴随如今TOD交通模式的发展趋势，它也步入了改造升级的行列。
而这一次，火车南站不仅将进一步改造升级成为火车南站TOD，还将上盖面积比人民公园还大的立体花园！
但在开始讲火车南站TOD前，提起火车南站，可能每个老成都人脑海里最先浮现的，便是那一年、那一天的 “ 离别的车站 ”。
始建于1958年，不知不觉，火车南站已经陪伴了成都人半个多世纪。
从曾经的无垠田野，到如今的高楼大厦，在这半个多世纪，火车南站都经历了什么？
首先，一组火车南站大事记，快速唤醒你对它的记忆。
火车南站大事记
唤醒你沉睡的记忆
01
1958年7月，途径成都南站的成昆铁路成都站至峨眉站段开工建设，至建成共三度停工。同年，成都南站开工建设。
1962年，成都南站竣工投入使用。
1966年7月1日，成都铁路分局开始管辖成昆铁路成都站至沙湾站区段，成都南站由成都铁路局接收，时有正线1股，到发线3股。
1969年，成都南站投入运营，属客货运五等站。
1970年7月1日，途径成都南站的成昆铁路全线建成通车。
1972年，原成都铁路局批准成都南站扩建。
1974年11月至1979年，成都南站扩建施工，新建存车线3股，货物线、牵出线各1股。
1989年9月，经原成都铁路局核定，成都南站为三等站。
2011年，随着新建成都东站的正式投用，成都南站正式启动为期3年的封闭改造。站房由武侯区火车南站街道境内迁至成都高新区桂溪街道境内，位于旧站房的斜对面，人民南路南延线天府立交东侧，铁路场站南侧。
2014年12月20日，伴随成绵乐城际铁路通车，封闭改造三年的成都南站正式投入运营。
改造后的成都南站主体结构呈一个拱形，整个建筑浑然一体，采用与成都东站玻璃幕墙设计不同的是，成都南站外墙主要采用不透明材质，仅少数地方采用玻璃幕墙。
值得一提的是，同时连接地铁1号线和7号线，成都南站是实打实的交通枢纽。
首先，作为成都重要通勤线路，1号线人流量堪称成都地铁 “ 之最 ”，每天都是大排长龙的景象。
而通过7号线，成都南站与成都北站、成都西站、成都东站形成了快速换乘交通。
此外，以成都南站为起始的18号线也在积极建设中。未来，直通天府国际机场，成都南站不仅将运载更多人流，还将充当起成都一大门面。
也正是因为肩负了 “ 几铁交汇 ” 的交通枢纽重任及城市门面形象功能，如今以TOD为方向，再加立体上盖花园的全新成都南站改造来了！
TOD+立体上盖花园
全新成都南站，来了！
02
在早前的稿件中，我们曾为大家普及了 “ 什么是TOD？”
英文全称 “ Transit（公共交通）-Oriented（导向的）-Development（发展模式） ” ，简单来说，TOD即是 “ 以公共交通为导向的发展模式 ” 。
依托这种模式，不仅能缓解城市拥堵交通，还能有效吸引规划人流，让一个 “ 毫无生气的区域 ” 摇身一变成为 “ 中心 ” 。
放眼全世界，以TOD为发展模式，不乏成功的案例，中国香港青衣站、东京六本木、新加坡lon Orchard购物中心等都在其中。
那么，再回到成都南站，它又将如何打造TOD？
资料显示，未来的成都南站TOD，整个区域及其周边占地面积约300亩的空间将进行高密度开发，在纵向空间上将进行多层次开发设计，实现交通枢纽、城市景观、都市功能、社会功能的空间叠加，形成立体化、多样化的功能格局。
具体包括：
· 新建11-20万平米的上盖平台。
· 打造休闲、景观、慢行于一体的立体花园。
· 实现地铁、国铁及周边地块的无缝衔接和 “ 零换乘 ”。
· 通过周边土地综合开发，集约高效利用土地，发展城市新业态。
从中可以看到，超十万平方米的上盖平台，将打造成为比人民公园还大，并集休闲、娱乐、观光、慢行的立体花园！
针对这系列目标，就在去年中，在成都南站TOD城市设计专案专家评审会上，来自怡境师有限公司、日建设计、法国铁路、查普门泰勒、凯达环球等在内的多家建筑设计机构进行了方案PK，一组组关于成都南站TOD的规划设计方案也随之曝出。
▽
怡境师有限公司设计方案
日建设计设计方案
法国铁路设计方案
查普门泰勒设计方案
凯达环球设计方案
（PS：上述设计方案图来源于成都波乐侦探微信公众号）
焕然一新的成都南站，配以国际前瞻的设计理念，对于这五组设计方案，有人称赞，也有人不以为然。
在此之后，在去年12月6日至7日，成都市建委、市交委还组织召开了成都市火车北站及火车南站TOD开发方案专家论证评审会。
评审专家一致认为，火车北站和火车南站TOD开发对改善城市功能，提高产城融合，改善交通枢纽周边城市环境等具有重要意义。
但始终方案待定的成都南站TOD项目伴随时间流逝，逐渐淡出成都人的视野。直到近日——
一组全新成都南站TOD规划效果图流出。
而且，该规划效果图是被挂在了兴城人居官方网站上。如此正式，无不刺激着我们的大脑神经，并产生想法：
这就是成都南站TOD改造的最终效果图！
话不多说，高清大图呈上，一睹未来成都南站TOD风采。
▽
统揽这几张效果图，可以发现：
· 最新出炉的这个方案通过高架步行道上盖，打通了天府立交内外两侧。
· 通过连接东西的步行通道设计，将天府立交两侧的建筑、写字楼实现了无缝链接。
· 打破传统公园建造方式，方案通过对空间的有效利用，建立起了成都南站的立体公园。
在此设计下，曾经成都南站繁绕的步行路线，将更加清晰的呈现在我们面前。打破 “ 近在眼前却远在天边 ” 的 “ 跨不过魔咒 ”，改造后的成都南站TOD将呈现更加高效便捷的路线动态，极大方便了出行。
与此同时，因为改造后的资源建筑无缝衔接，曾经因 “ 隔断式 ” 步行屏障而受影响的站南商圈，也将打开新世界大门，获得新的生机。
此外，立体公园建设还将一改成都南站部分混乱的城建形象，迎来颜值巅峰。
集地铁、客运站、写字楼、商业、公园各种资源于一体，看到最后，只想说改造后的成都南站TOD真的有看头，让人相当期待！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
