70年砥砺奋进
70年春华秋实
70年交通巨变
往期
我们感受过了各个区市县的交通蝶变
今天
我们来看看70年成都交通巨变中
轨道交通的变化
铁路建设
成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，也是中国西南地区第一条铁路干线，全长504km，1950年6月开工，1952年6月竣工。
↑成渝铁路通车剪彩
宝成铁路全长669公里，1952年7月1日在成都动工，1958年1月通车，是新中国第一条工程艰巨的铁路，1975年7月1日全线完成电气化改造，是中国第一条电气化铁路，2018年1月入选第一批中国工业遗产保护名录。
成昆铁路全长1096km，沿线的地形、地质状况复杂，桥梁隧道总共440公里，占全线总长的40%，于1958年从成都端开始兴修，1970年7月通车，创造了世界铁路建筑史上的奇迹，与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为"象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹"。
↑一列货车列车通过成昆铁路复线成峨段龙溪河大桥
改革开放以来
我市铁路主要经历了两个发展阶段
第一个发展阶段（1978年至2004年）主要是实施铁路电气化和复线改造以提高运能；
第二个阶段（2004年至今）则是路地合作铁路迅速发展阶段，通过路地合作共建的方式，一方面对既有线进行提速扩能，另一方面新建集国家市域铁路、城际铁路、干线铁路为一体多层次的高快速铁路网。
铁路电气化和复线改造
1987年成渝铁路电气化改造完成，1999年宝成铁路复线及电气化改造完成，2000年成昆铁路全线电气化改造完工。上述扩能改造的实施大幅度提高了成渝、宝成、成昆铁路运能。同时进一步完善铁路网，1997年全长347km的达成铁路建成通车，横贯四川盆地，入川的列车可不再穿越秦岭，而在安康直接向南转入达成铁路进入成都，大大缓解了宝成铁路的运输压力。
↑西成客专穿行于秦岭山脉
路地合作铁路迅速发展
自2004年以来，我市累计新建或改扩建铁路项目21个，其中线路项目13个，枢纽场站项目8个，全部为路地合资合作建设项目，建设总里程520公里，成都境内总投资874亿元。
↑成都西站效果图
截至目前已建成达成铁路、成都至峨眉段扩能改造、成雅铁路、成渝客专、西成客专及成贵（四川段）6个对外铁路大通道项目，建成成绵乐城际铁路，建成成都至都江堰铁路及彭州支线、成蒲铁路3条市域线，并完成成昆铁路货车外绕，建成成都铁路集装箱中心站、成都东客站、成都铁路调度指挥所、成都动车段等7个配套枢纽场站项目，正加快推进成都至兰州铁路、成都站扩能改造及达成线成都北至城厢增建二线项目，累计新建或改（扩）建铁路500公里，完成投资821亿元。同时，我市已启动成自高铁、成南达高铁、川藏铁路及铁路公交化改造4个项目的前期工作，力争早日开工建设。
↑成都东站 曹宁 摄
↑成都北站效果图
截至目前我市已建成投运铁路里程873公里，其中高快速铁路415公里，已形成由宝成、成渝、达成、成昆4条国家干线铁路，成渝客专、成绵乐客专、成灌快铁及彭州支线、成雅、成都枢纽环线和北环线组成的“2环9射”铁路网络，正逐步构筑起成渝经济区2小时交通圈，至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，至环渤海、京津冀、长三角、珠三角8小时交通圈，至省内绵阳、遂宁、内江、乐山等市1小时交通圈，广元、达州、宜宾等市2小时交通圈，中心城区至各区（市）县快速铁路半小时等时圈。
↑铺架完工的成渝高速双线特大桥全景
成都平原城市群铁路公交化运营
为深入贯彻
习近平总书记对四川和成都工作系列
重要指示精神
推进落实
省委“一干多支、五区协同”发展部署
加快建设全面体现新发展理念的城市
进一步强化成都平原城市群城际间
及成都中心城区与郊区的交通联系
更好服务社会经济发展
及人民群众快捷出行
成都市在铁路规划发展理念、运营管理模式、路地合作机制等方面探索新路径、实施新举措，充分利用既有铁路富余能力加密开行动车，推进国铁与城市轨道交通有机衔接、高效融合，创造性提出铁路公交化运营规划构想，目前已完成成都平原城市群铁路公交化运营改造规划方案，成为国内第一个系统性提出铁路公交化规划构想并推进实施的城市；
↑成都平原城市群铁路公交化示意图
在四川省首次实现了跨地市动车公交化运营，在全国创新实现了首例铁路与地铁的安检互信和同台换乘，成都东站实现了国内首例特大型综合交通枢纽铁路与地铁安检信任，推进实现国内首次由地方政府出资购置新型公交化动车组并在成灌铁路实现CRH6A-A车型的首次投运，开行频次位居国内市域铁路领先水平。
↑新型公交化动车组投运
一系列的创新和便民举措的实施
为群众出行创造了
更加高效、便捷的条件
有效助推
城市空间结构调整、经济地理重塑和
成都平原经济区一体化发展
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成灌（彭）铁路公交化成效
截至2019年5月，成灌（彭）铁路日开行动车由原24对增至目前59对，平均发车间隔16分钟，成灌（彭）铁路日均客流超过2.7万人次，较公交化开行前增长超过60%。犀浦站实现全国首例高铁与地铁安检互信、同台换乘后，换乘距离节省了300米，换乘时间由原10分钟缩短至2分钟内，换乘时间节省80%以上。
↑成都至都江堰铁路 曹宁 摄
成德（绵）动车公交化成效
成德动车由最初的9对增至目前38对，平均发车间隔时间25分钟；成绵两市间日开行动车由原16对增加至40对，平均发车间隔时间23分钟。客流呈快速增长趋势，成德、成绵城市间来往客流相比公交化开行前分别增长200%、80%，极大方便了沿线群众出行。
↑和谐号在成绵乐城际铁路乐山段试跑
成都东站实施便捷换乘成效
2017年11月28日起，成都东站实施铁路与地铁安检信任、便捷换乘举措，目前每天约7万人次可免安检直接从铁路换乘至地铁，换乘时间由原10分钟以上缩短至2分钟内，换乘效率大幅提升、运营秩序明显好转、运营安全有效增强。
↑成都东站便捷换乘大厅
有效促进沿线经济社会发展
铁路公交化运营缩短了沿线城市与成都的时空距离，显著增强了城市及区域的交通功能，促进了成都平原城市群内部人员的往来，加速了人才、资金、信息等要素的快速流通，优化了资源和要素的合理配置，推进了产业梯度转移，促进了经济互补和融合发展，增强了城市群、经济区的综合承载和集聚发展动能，支撑城市群、经济区的可持续发展。
↑成蒲铁路穿越花海 蒙代影 摄
轨道交通建设及运营
近年来
成都市大力推进
轨道交通加速成网实施计划
在交通运输部、省交通厅的关心支持下
轨道交通建设运营取得明显成效
自2010年首条城市轨道交通线路开通，截至2019年上半年已开通运营线路7条，其中地铁线路6条，有轨电车线路1条，线路总长240公里，已基本形成了“井+环”的骨干线网，城市轨道交通占公共交通出行分担率近50%。
↑1号线与7号线换乘站火车北站站台
随着城市轨道交通线网日趋完善，通过不断优化运力配置、加密发车频次、延长运营时间等措施，我市地铁运营服务水平不断提升，地铁日均客运量从开通初期的15万乘次提升至370万乘次/日，单日最高客流量突破485.51万乘次/日，网络客流强度已由2010年的0.7万乘次／公里攀升至目前的1.62万乘次／公里，位居全国第五；高峰期最小发车间隔由运营初期的8分30秒缩短到目前的2分钟，各项运营服务指标均优于国家标准。
↑7号线金沙博物馆站站厅
↑7号线理工大学站站厅
通达南北、连贯东西的铁路
加速成网的城市轨道
从“蓉”出发
未来更值得期待
小编有话说
想要获得更多信息的胖友们
这样就可以每天看到
小编发布的最新交通信息辣哈哈~
主管：成都市交通运输局
来源：市交通运输局轨道处
编辑: 周琪、孙旋
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