前阵子保时捷宣告以新版本的911 GT2 RS MR 刷新纽北量产车最速单圈纪录，将兰博基尼SVJ还没坐热的王位夺回。但是当时保时捷并未透露这个特殊版本的技术细节，直到近日，负责操刀此车研发作业的Manthey-Racing终于释出相关资讯，让车迷得以了解911 GT2 RS MR究竟动了什么手脚，能够让单圈成绩从6分47.3秒进步至6分40.3秒。
Manthey-Racing操刀的911 GT2 RS MR并没有进行动力提升。
虽然是特别版本，但是911 GT2 RS MR并不像Aventador SVJ一样有在动力方面进行升级。和标准版车型相比，MR的动力输出完全一样，唯一和引擎有关的升级为一个额外的8公升中冷器水箱，让911 GT2 RS MR在赛道激烈驾驶的环境下能够维持更稳定的散热效率。
根据Manthey-Racing工程师的说法，在开发阶段时，他们的概念一直都是在动力不变的情况下去优化911 GT2 RS在赛道上的能耐，因此着手的重点环绕在空力、悬吊与煞车系统上。为了符合德国TV法规认证让这个特别版车型仍然能够在一般道路上行驶，Manthey-Racing选择在车头两侧加装两道尺寸看起来稍小的导风鳍片，辅以重新设计的车头底板，有效的增加了911 GT2 RS的车头下压力。
911 GT2 RS MR主要着重在空力效能的提升。
为了平衡前后下压力，Manthey-Racing也换上了一支尺寸更大的尾翼和新的支架来改变尾翼的位置与高度，并且在引擎盖上增加了小鸭尾导流板的设计。为了因应大幅增加的下压力，911 GT2 RS MR引擎盖的内部支架与结构也都进行了强化。车尾底部的后下导流尺寸也增加，让此车整体下压力有不小的提升。
此外，Manthey-Racing与KW合作订制的可调避震器也是强化911 GT2 RS不可或缺的关键零件。煞车部分也更换了金属油管以及Manthey-Racing出品的煞车皮与煞车油，在改善煞车踏板回馈与制动力道之余也提高了煞车系统应付赛道操驾的能耐。
Manthey-Racing与KW合作订制的可调避震器。
然而，要将911 GT2 RS变身为911 GT2 RS MR的代价可不小，整组套件包含与Weissach套件相同的镁合金轮圈总价为95,094欧元(当前汇率约为新台币336万元)，而原厂就已经选配Weissach套件的车主则可以订购不含镁合金轮圈的Manthey-Racing套件，但是仍然要价77,244欧元(当前汇率约为人民币60多万元)。
看完之后，或许有人会觉得「不就是台外厂改的911 GT2 RS吗？」。事实上，Manthey-Racing除了是Porsche长期合作的半厂队之外，Porsche也持有51%的Manthey-Racing股份，因此称为原厂的赛车营运部门也不为过。正因为如此，所有Manthey-Racing的改装品都能够享有原厂保固，而改装了MR套件的车主也完全不影响原厂保固。
当时冲单圈的911 GT2 RS MR因为安全因素采用列为选配的正规赛车椅，但是重量与原厂椅相同，因此对性能没有影响。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
