多年前，身边总是有人吐槽，生活太累，挣钱太难，还没有自由，于是部分人辞职做了专职滴滴司机。绝不是个别现象，滴滴出行的出现，在国内解决了上千万人的就业。经过了几年的发展，他们现在过的怎么样？
对于滴滴出行的司机来说，早期入行的师傅的确挣到“大钱”了。在2015年，网约车平台兴起之时，为了争夺司机和用户，各家平台不惜砸重金补贴。滴滴司机不仅可以拿到高额的车费，而且在每天跑满20单之后拿到高达几百元的额外补贴。这种“车费+补贴”的政策使得滴滴迅速积累了司机资源，也正是在当时滴滴司机职位成为“香饽饽”。
不仅如此，在当时汽油的价格相对便宜。以92汽油为例，当时价格仅为5.5元左右每升，司机师傅每公里的成本仅为5毛左右，并且当时过路费等费用也是滴滴官方平台补贴。综合来看，滴滴司机师傅每月的收入可以轻松过万。即便是辛苦一点，也是有源源不断的司机师傅加入网约车行业。当时，用户打车司机师傅都是需要靠抢单。
时至眼下，滴滴出行的补贴逐渐变少，国家监管力度增强，例如在京滴滴师傅必须京车京籍。而且如今的汽油价格直线上升，今年甚至出现了十连涨的局面，92号汽油一度达到7元多钱每升。如此以来，司机师傅拿到的钱少，在一二线城市，每月能拿到七八千的工资，已经算是特别好，而且特别辛苦，而各地政策的出台更是提高了网约车门槛。
综合种种情况，网约车司机锐减已经成为现状。研究指出，2018年中国智能共享出行行业总体增势趋缓。网约车、共享单车和B2C共享汽车三大领域发展严重放缓。2018年，中国网约车市场的投资规模锐减约90%，导致中国出行行业整体投资缩水48%。整体而言，有的人不再干滴滴司机，但是为了生活，依然有不少滴滴司机跑在路上。
当市场回归理性之后，网约车也如同出租车一样平淡化。而司机师傅也是拿着常规应有的工资。但喜爱它的人，习惯它的人依然会继续跑滴滴出行，毕竟每个行业都需要有人员填补。
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