雅马哈午夜之星1900与雅马哈入侵者1900有何区别

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一位车友留言——雅马哈午夜之星1900与雅马哈入侵者1900有何区别？油耗大约多少

上图即为雅马哈午夜之星，也称之为XV1900A，与他同款发动机的还有一款入侵者XV1900CU RAIDER（如下图）。

从外观上看，两款车取向明显不同，XV1900A的外观更庄重大气，属于美式巡航里面的经典风格，没有离经叛道的地方，挂上边箱就能来一场长途巡航摩旅，而入侵者XV1900CU RAIDER的风格偏向运动，线条简洁明快，短小的尾部显得车身精干，尾段排气管采用下垂的设计，以彰显不同于经典风格的设计。当然，运动只是这么说说而已，这么一款庞然大物不会有什么运动能力。

XV1900A和入侵者XV1900CU RAIDER两款车都采用了同一颗风冷V型双缸八气门发动机，下置凸轮轴配气机构，也就是俗称的顶杆机，排量为1854cc，但是在动力输出上有区别，午夜之星XV1900A的最大马力为90匹，最大扭矩为155NM，而入侵者1900最大马力约为100匹，最大扭矩为167NM，动力更强劲。

采用了五档变速，在最高档位上2000转的时候就可以达到80KM/H的时速，这个转速几乎与很多小排量车型的怠速转速相同，不用深拧油门就能获得排山倒海般的加速性，你得仅仅抓住手把才能保持身体平衡。

老美就喜欢这种扭力怪兽的动力特性，美国国土广袤，地广人稀，以较低的转速就能获取高速巡航的性能，长途巡航不累，这就是为何美式巡航车都注重低扭的原因所在，而V型双缸的布局是最适合低扭输出的一种发动机结构，因此，我们看到的美式巡航车基本都是V型双缸就是这个道理。

不过日系品牌的美式巡航车只是在外观上向传统美式巡航车致敬，因为老美对于美式巡航的传统外观设计非常迷恋，大量的镀铬件，震撼的声浪，V型顶杆配气机构的风冷双缸发动机，这些元素是必不可少的。但是在发动机气门数量上，雅马哈并没有迎合美国人的口味，传统美式巡航车一般都采用单缸两气门的设计，本来行程就长，这种设计更加加剧了功率弱鸡的趋势，雅马哈则认为四气门设计才是发动机发展的趋势，气门多相应的发动机进排气效率更好，能输出更大的动力，因而，我们看到的XV1900A和入侵者XV1900CU RAIDER两款车都是采用的每缸四气门的设计。

这款发动机也在雅马哈最新的豪华巡航车Star Venture1900上使用，只不过增加了一个超速档，变为六档变速箱。

至于油耗，骠骑府了解到的相关信息大约是百公里10升左右，虽然是低转速发动机，近2升的排量油耗怎么也不会低。

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