外表憨厚结实的普拉多2700展现另一种不一样的风采

无论你走到何方，ANROT始终为你保驾护航

对于热爱越野的我们来说，征服是我们常念叨的词。今天我征服了一座山，征服了一片草原，征服了一片沙漠，征服了世界，征服了自己。 车（普拉多2700）是我们心中的寄托，除了女人之外它是我们最值得留恋的不舍得“宝贝”有些人可能觉得普拉多的样子平庸，不像其它硬派越野车那样突出个性和阳刚之气。但是他结实、憨厚的外形让人感到十足的安全感和驾驶欲望。

不过，对于流淌着纯正丰田血脉的普拉多2700来说，动力不足成为了它身上难以遮掩的瑕疵。今天要跟大家分享的便是关于普拉多2700的涡轮增压动力改装方案。

ANROT四代涡轮增压套件是目前技术最可靠、最先进且最适合普拉多(参数|图片)2700的增压套件。经过前三代的发展，十多年的技术沉淀，到如今第四代技术已经十分成熟。

四代涡轮套件的优点主要体现在四个方面：一是涡轮增压本体，二是原装位空气水冷器，三是回油系统免拆油底壳附带油冷，四是专用原厂插头ECU（车载电脑）。

具体有何独到的地方呢？下面小编给大家一一讲解。

涡轮增压本体

涡壳部分采用市场几乎最好的材料——高硅镍，并且将排气歧管与涡轮铸压为一体，在高温的情况使用寿命更长，更稳当。涡轮芯体经过十余年的测试，叶片与轴芯阻力和密封圈都是最佳组合。压气壳为原装位设计，流道经过长时间的测试与泄气阀已完美融为一体。

原装位空气水冷器

涡轮空气散热水冷根据此款涡轮增压器与普拉多2700 2TR发动机的特性设计，空气流道与散热芯体能充分对空气散热，而且通过高海拔、高温等多项环境测试结果表明，进气温度始终能保持良好状态。

回油系统

回油系统经过了特别设计，可以免除拆卸原厂油底壳的麻烦，并且安装便捷。在原本基础上，还加了一个油冷器，既有利散热，同时不破坏原厂结构。

专用ECU

经过精心调校的ECU，能使四代涡轮增压套件完美匹配到普拉多2700的2TR发动机上。整个安装操作简单，原厂插头直插，两分钟搞定。

说了这么多，一起来看看安装完毕后的机舱布局：

安装ANROT四代涡轮增压套件后，对原车没有造成任何损害。在动力表现上也没有令人失望。普拉多2700的马力从163P提升至252P，扭矩从246NM提升至378NM，百公里加速从14.5s提升至10.2秒。改后整车动力提高了40%多，弥补了先天动力缺陷。

在实际的驾驶中，其低扭已经满足需求，急加速超车也让人更得心应手。最关键的是，涡轮增压没有出现噪音，发动机声音和加装前相差无几。

大家觉得普拉多2700动力这般改装如何呢？欢迎V18737085247留言切磋讨论哦。