太原天龙山公路走红：大山里架起3层回旋高架桥

山西太原的天龙山上，有条路被誉为“云端上的旅游公路”，公路上一个三层回旋设计的高架桥惊艳中外。
在连绵的群山之巅，驾车途径这段高架桥时，犹如乘坐“过山车”一般。这激起了不少中外“车神”网友盼其成为赛道、一展彪悍车技的冲动。
云雾缭绕中，高架桥若隐若现。

除此以外，这条公路兼具“森林防火”和“山洪防御”的功能，“基建狂魔不仅有速度、有力度、有高度、有难度，更有想象力！”
告诉“基建狂魔”，我在天龙山等他！
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△太原天龙山防火旅游通道全长30公里，包括四座桥梁、一条隧道和路基工程，由中铁十二局集团独家承建。该通道为太原西山旅游公路的重要组成部分，其矫若惊龙的外形，被网民称为最美“网红路、网红桥”。
8月20日11点，小新发布微博，向网友们介绍了让天龙山“天堑”变通途的“神器”——太原天龙山旅游公路（后简称天龙山公路）。

天龙山原名方山，属吕梁山脉分支，海拔1700米，屏峰黛立，松柏成荫，溪泉鸣涧，气候凉爽。
早在东魏时，高欢在这里建了避暑宫，后来北齐高洋建了天龙寺，并都开凿了石窟。山因寺而得名，寺因窟而著称，从此天龙山声名大振，并且天龙山石窟已被列入第五批全国重点文物保护单位。
但是，这里长期以来只有一条盘山路可以抵达天龙山景区，并且由于年久失修毁损严重，加之山高弯急坡陡，造成很大交通隐患，森林防火道路不畅也存在一定隐患。
据山西新闻网报道，2018年3月开始，景区开启环境综合整治工程，天龙山公路改建便是重中之重。
从晋祠镇向山里行去，天龙山公路层次分明，道路建设的鬼斧神工扑面而来。
高空俯瞰，整条公路不再逼仄难行，而是犹如一条飞龙，盘旋在群山峻岭之间。

道路呈之字形蜿蜒而上，左拐右旋。
最令人啧啧称奇的是，考虑到山路走势，防止坡度过大引发危险，快到山顶时建有一处三层环形回旋高架桥。这也是整条公路上海拔最高的高架桥。
因造型独特宛如过山车，这座高架桥还意外成为了一个“网红景点”。

更有不少中外“车神”网友盼其成为赛道，一展彪悍车技。
想象一下，在三层高架桥制成的赛车跑道上，猛踩油门旋风漂移，那画面真是刺激如“速度与激情”。

还有网友说：“当《TopGear》节目在这里录制的节目播出时，记得提醒我。”
《Top Gear》（疯狂汽车秀）是英国BBC电视台出品的一档汽车节目，其中匪夷所思的试车创意和劲爆场面，时常让观众热血沸腾。

外媒报道称，这条中国新建的公路，看起来就像现实世界中的“风火轮赛车”赛道。
“高架设计者小时候怕不是个‘风火轮赛车’迷吧……”

“风火轮”赛车玩具
据太原晚报报道，新建的天龙山公路，起点位于原有的公路西南侧，全程长度为30公里，沿途有四座高架桥和一处隧道。
道路选线、桥梁结构及整个施工技术难度，在太原市道路施工史上都属少见。整个改建工程只用了5个月，前后有近3000名建设者艰辛架桥铺路。
公路依山而建，沿途有不少陡坡，有的坡度达40度。
大型设备想上去，只能前面一台装载机拉拽，后面再用一台装载机推，甚至有些物料都是人工扛上去的。

由于地形复杂，天龙山公路从起点到终点的垂直高低落差达350米。以一层居民楼3米的平均高度估算，这相当于116层楼的高度。
高差大，这也是这段路采用很多大拐弯设计的原因。“网红三层高架桥”的诞生就是为了降低高差，提高行车舒适度。
有网友担心连环大拐弯容易引发事故。

但实际上改建后高架的最大纵坡为4%，约5度，非常平缓。两侧1.2米高的钢护栏也很厚实，防冲撞性能更强。
另有三座高架桥也都是根据地势、行车舒适度、安全性等因素进行设计，尽可能保护植被和山体不被破坏。

所有高架桥都采用钢箱梁拼装焊接而成，4座高架用钢1.8万吨，其中“网红”高架桥用钢7000多吨。钢箱梁都是“场外预制，场内拼装”，用履带吊及轮式吊配合作业。
不仅如此，中国铁建在这条路用上了不少新工艺，有的甚至在全省都是首次采用。
比如高架路段采用了环氧沥青，这种沥青与钢梁粘结性更强，且有很好的延展性，可以防止后期开裂。
考虑到钢梁在气温变化下有一定的延展性，高架的伸缩缝还使用了多向变位梳齿板，能够兼容多个方向的细微伸缩。

天龙山公路改造工程中，山体修复、灾害治理和绿化美化同步展开，“多效合一”的成果也获得官博@国资小新 夸赞“基建狂魔不仅有速度、有力度、有高度、有难度，更有想象力！”
而每次提及中国基建，国外网友少不了一阵惊呼……顺带吐槽一波自己国家的基建能力。
“美国的洲际公路系统还停留在50年前。”
“哥伦比亚人民需要中国智慧。”

中国网友微微一笑，深藏功与名。

“这里的山路十八弯，这里的车道九连环……预备，唱！”
（原标题为《告诉“基建狂魔”，我在天龙山等他！》）