中国高铁一直被世界称赞,现在的中国高铁已经走出了国门,走向了世界。2015年,泰国就先后拒绝了日本、德国具有强大高铁技术的国家,而是坚定地选择了中国,为其国家修建高铁。与之相反的就是越南和印度选择了报价最低的日本。现在2019年,越南和印度的高铁停滞不前,印度的高铁更是难以为继,到目前为止只有一条时速不过100公里的高铁,里程也不过100多公里。
而且值得注意的是在行驶过程中,经过停靠站台的时候,时速连20公里都不行,可见日本建造的印度高铁,不过是我们中国的绿皮火车。更惨的是越南,现在越南高铁还在窘境中,日本本来承诺的救援也是迟迟不到位,高铁工程还没有完全开展!
现在再看看选择中国高铁的泰国,当初泰国选择中国,并将价值2240亿铢,约合人民币471亿元的高铁项目移交给中国,不仅高铁事业节节升高,还似乎打开了中泰两国的友善大门。更有网友戏称:日本高铁就像是充值游戏,充了钱也不一定会变强。今年雨季,泰国雨水丰富,水果的产量很是喜人,但是市场本来就这么大,销售就成了一道难题,于是中国来了。
今年上半年的数据显示,泰国对我国的水果出口同比增长了152%,累计高达6.68亿美元,而且泰国60%的榴莲都出口至我国,中国也为了能够更好地帮助泰国进行榴莲销售,直接在泰国投资建了榴莲的加工厂,而且这样的“帮助”还有很多。
其实仔细想来,难道我们对泰国就只有更大的水果出口市场吗?答案当然是否定的。根据泰国的最新数据,我国上半年对泰国的直接投资就增加了500%,高达242亿泰铢,仅次于日本,已经成为泰国最有强劲的海外投资国家。而且自泰国和中国签署了高铁建筑协议后,旅游也是大大提升。对于我国也使得我国的水果市场价格较稳定,大家也能吃到正宗的泰国水果,实现了真正的共赢!
根据全球统计数据,我国高铁目前占全球市场份额约70%,日本约9%位居第二,法国高铁份额约占8%位居第三,德国西门子只占3%。想想十年前全球高铁市场还是由日本和德国牢牢把控,如今中国高铁已经稳稳地耸立在全球高铁市场的巅峰。
是不是只有泰国选择了中国高铁?根据一组数据显示,东南亚地区除了越南以外,其他的都选择和中国高铁合作,他们也都从与中国的高铁合作者得到不少的“福利”,泰国就是最典型的一个例子。
最近,泰国的很多水果,山核桃、龙眼等都出现了严重的脱硝,使得价格一度暴跌,为了解决这个难题,泰国自己也在努力,同时还尝试着与中泰合作的商业伙伴进行一系列的商业对接活动,将那些无法销售但品质很好的水果出口至中国,既解决自己产品脱销的问题,又给中国老百姓带来正宗的泰国鲜水果!
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