弃日本选中国，相信中国高铁的该国家，还打开了两国友善的大门！

中国高铁一直被世界称赞，现在的中国高铁已经走出了国门，走向了世界。2015年，泰国就先后拒绝了日本、德国具有强大高铁技术的国家，而是坚定地选择了中国，为其国家修建高铁。与之相反的就是越南和印度选择了报价最低的日本。现在2019年，越南和印度的高铁停滞不前，印度的高铁更是难以为继，到目前为止只有一条时速不过100公里的高铁，里程也不过100多公里。

而且值得注意的是在行驶过程中，经过停靠站台的时候，时速连20公里都不行，可见日本建造的印度高铁，不过是我们中国的绿皮火车。更惨的是越南，现在越南高铁还在窘境中，日本本来承诺的救援也是迟迟不到位，高铁工程还没有完全开展！

现在再看看选择中国高铁的泰国，当初泰国选择中国，并将价值2240亿铢，约合人民币471亿元的高铁项目移交给中国，不仅高铁事业节节升高，还似乎打开了中泰两国的友善大门。更有网友戏称：日本高铁就像是充值游戏，充了钱也不一定会变强。今年雨季，泰国雨水丰富，水果的产量很是喜人，但是市场本来就这么大，销售就成了一道难题，于是中国来了。

今年上半年的数据显示，泰国对我国的水果出口同比增长了152%，累计高达6.68亿美元，而且泰国60%的榴莲都出口至我国，中国也为了能够更好地帮助泰国进行榴莲销售，直接在泰国投资建了榴莲的加工厂，而且这样的“帮助”还有很多。

其实仔细想来，难道我们对泰国就只有更大的水果出口市场吗？答案当然是否定的。根据泰国的最新数据，我国上半年对泰国的直接投资就增加了500%，高达242亿泰铢，仅次于日本，已经成为泰国最有强劲的海外投资国家。而且自泰国和中国签署了高铁建筑协议后，旅游也是大大提升。对于我国也使得我国的水果市场价格较稳定，大家也能吃到正宗的泰国水果，实现了真正的共赢！

根据全球统计数据，我国高铁目前占全球市场份额约70%,日本约9%位居第二，法国高铁份额约占8%位居第三，德国西门子只占3%。想想十年前全球高铁市场还是由日本和德国牢牢把控，如今中国高铁已经稳稳地耸立在全球高铁市场的巅峰。

是不是只有泰国选择了中国高铁？根据一组数据显示，东南亚地区除了越南以外，其他的都选择和中国高铁合作，他们也都从与中国的高铁合作者得到不少的“福利”，泰国就是最典型的一个例子。

最近，泰国的很多水果，山核桃、龙眼等都出现了严重的脱硝，使得价格一度暴跌，为了解决这个难题，泰国自己也在努力，同时还尝试着与中泰合作的商业伙伴进行一系列的商业对接活动，将那些无法销售但品质很好的水果出口至中国，既解决自己产品脱销的问题，又给中国老百姓带来正宗的泰国鲜水果！