千古百业兴，先行在交通
交通是一个国家现代化的标志之一
新中国成立70年
也是交通大发展的70年
特别是改革开放以来
我国交通事业发生了历史性巨变
从“双脚丈量”来到“高速时代”
从“平面交通”跨入“立体交通”
交通工具飞速升级更迭
见证着新中国的伟大飞跃
在新中国成立70周年之际
我们特盘点讲述
交通工具的发展变迁故事
以期滴水见太阳
折射出中国交通事业的
伟大发展历程
起源篇
中华五千年文明源远流长交通工具的发展也是如影随形陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋形象展现了中国古代交通的风采其中，车不仅是交通工具的源头更是贯穿了中国交通工具发展史的始终我们的龙门阵就从“车”摆起走
《汉书·地理志》中记载：“昔在黄帝作舟车，以济不通，旁行天下。”表示早在4000多年前，黄帝就发明了船和车。这里所说的车，不外就是人拉车或牲畜拉车。
而《左传》《荀子》等则认为造车的是夏禹时期的发明家奚仲。他在夏朝担任车正，负责为夏王制造车辆。在民间，奚仲的粉丝众多，有些地区甚至尊其为“车神”，认为拜他可保佑自己“平安出行”。
最秀的是，河北某县奶奶庙供奉的车神，虽然一身古装却手握方向盘，活脱脱一个跨时代的老司机！这显然比《头文字D》里的“秋名山车神”高级多了。
对了，传说奚仲的老爸番禺会造船，儿子吉光改造马车，分别被奉为“舟神”“马神”，祖孙三代合称“三圣”，这交通世家的遗传基因也忒强大！
当然，不管是黄帝还是奚仲，还是传说的成分居多，大家晓得是Long long ago就对了。
至于真正有实物可考的车，则是商代晚期的双轮马车。商代，就是眼下网上最火的哪（拿）吒（爪）所处的时代。哪吒说，三太子我也是坐过车的！距今3000多年，就问你服不服。
马车自登上历史舞台，就逐渐成为中国古代的主流交通工具，故事也就多了起来。
到了西汉时期，诞生了一个流传至今的故事，而且还和成都地铁有关。
你或许会吐槽：小微，是不是你又在强行蹭热点哦？
小微告诉你，这次真不是蹭。
成都地铁3号线的驷马桥站的设计，就是以这个故事为创作背景，采用了东汉《马车过桥》画像风格的造型元素 ↓↓↓
故事的主角是绝对的一线大咖——西汉时期的成都本土杰出青年司马相如。
司马相如年少家贫，但却志向远大。从他的名字就可见一斑。很多人不知道，“相如”不是他的本名。他的本名说出来地球人都会笑：犬（ha）子（ha）……这大概就和今天北方的“二狗”差不多，换谁都受不了。于是，他想起了自己的偶像——蔺相如，那个完璧归赵的男人。就这样，“司马相如”，一个文艺范十足的主角名字诞生了。
不过，要想出人头地，光换个名字是不够滴。于是，司马相如决定去京城当北漂。那一年，他从升仙桥出城北上，意气风发，在城门上挥毫撂下狠话：
“不乘高车驷马，不过汝下。”
啥意思呢？原来，当时达官贵人乘坐的马车都是一车驾四马，故称驷马，是身份的象征，就好比现在的劳斯莱斯玛莎拉蒂。司马相如想表达的是，哥要是没混好，就再也不从这个桥上过！男人，就要对自己狠一点。
后来的故事大家都晓得了，司马相如不仅衣锦还乡还带回一个漂亮老婆卓文君，上演了一出“爱在西元前”的经典草根逆袭。而升仙桥在后来也被改名为驷马桥，让这个励志故事流传至今。
在励志的剧情之外，我们也不难看出，马车虽然在中国的历史很悠久，但在很长一段时期，都是相当于达官贵人私家车的存在，是名副其实的“宝马”。
古代的成都老百姓，基本都是“交通基本靠走，通讯基本靠吼”的状态。至于客运马车，在成都出现都是近两千年前之后的事情了。
两千年的
分割线
“四轮马车远远来，滴滴哒哒传长街”随着这句民谚小微直接带大家穿越到19世纪末20世纪初的清朝末年下期，我们将进入这个距离今天不过百年城市交通多样化发展的年代那时候不仅马车出现了新的形态还有轿子、滑竿、鸡公车、黄包车……前方高能预警敬请期待！
编辑 | 皮皮鲁
漫画 | 维保分公司
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