8月10日，我国新一代远洋综合科考船“向阳红01”起航执行 中国第10次北极考察任务 ，计划在白令海、白令海峡、楚科奇海、巴罗海及其他北冰洋夏季开阔海域等区域进行物理海洋、海洋气象、海洋化学、海洋生物与生态、海洋地质和地球物理等多学科综合考察。
“向阳红01”船。图：海洋一所官网
由于独特的自然条件与地理位置，北极在全球变化的研究中占有举足轻重的位置，同时， 北极的自然状况及其变化对我国的气候系统和生态环境也有着直接的影响 。
北极。图：网络
1999年我国首次开展北极科考 ，至今已过去了整整20年，我国北极考察也实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越。接下来就跟着小编一起来了解下我国历次北极科考吧。
中国首次北极考察
1999年7月1日-9月9日
考察队搭乘“雪龙”号从上海出发， 两次跨入北极圈 ，到达楚科奇海、加拿大海盆和多年海冰区， 圆满完成了三大科学目标预定的现场科学考察计划任务 。本次考察共历时71天，航程14180海里。
中国第二次北极考察
2003年7月15日-9月26日
考察队搭乘“雪龙”号从大连出发，在白令海、楚科奇海以及加拿大海盆开展海洋、冰雪、大气、生物、地质等多学科立体综合观测，圆满完成预定计划，获得大批宝贵的现场数据和样品。本次考察共历时74天，航程14188海里。
北极熊。图：网络
中国第三次北极考察
2008年7月11日-9月24日
考察队搭乘“雪龙”号从上海出发，经东海、黄海、日本海、鄂霍次克海、白令海抵达北冰洋开展考察任务。 本次北极考察是中国北极科考史上规模最大、耗资最多、完成考察项目最全面的一次 ，历时75天，航程13271海里。
中国第四次北极考察
2010年7月1日-9月20日
考察队搭乘“雪龙”号从厦门出发， 最北航行至北纬88°22′，随冰漂移到北纬88°26′，创造了中国航海史上的新纪录 。此次北冰洋海洋生态系统调查是中国历次北极科考中项目最多、内容最全、获取样品量最大的一次，考察共历时82天，航程12600海里。
中国第五次北极考察
2012年7月2日-9月27日
考察队搭乘“雪龙”号从青岛出发， 首次穿越北极航道往返大西洋和太平洋，开创了我国船舶从高纬度穿越北冰洋航行的先河 ；圆满超额完成各项预定任务，获得多项重要的科学成果。本次考察共历时88天，航程18500海里。
中国第六次北极考察
2014年7月11日-9月23日
考察队搭乘“雪龙”号从上海出发，共完成12条断面累计90个站位作业和1个为期10天的长期冰站和7个短期冰站观测，超额完成各项任务，获得多项重要科学成果。 此次考察是我国成为北极理事会正式观察员后实施的首次北极科学考察，同时也是国务院批准的极地专项支持的第二个北极航次考察 ，前后历时85天，航程约2.2万公里。
中国第七次北极考察
2016年7月11日-9月26日
考察队搭乘“雪龙”号从上海出发，共完成84个海洋综合站位作业。考察队主要对北极地区的冰、海、大气、融池和生物5方面要素进行了取样、观测和研究。本次考察共历时78天，累计总航程13000多海里。
北极海冰。图：网络
中国第八次北极考察
2017年7月20日-10月10日
考察队搭乘“雪龙”号从上海出发，历史性地穿越北极中央航道、试航北极西北航道，实现了我国 首次环北冰洋调查 ，在我国航海史上具有里程碑式的意义。本次考察共历时83天，总航程逾2万海里。
中国第九次北极考察
2018年7月20日-9月26日
考察队搭乘“雪龙”号从上海出发，先后在白令海、楚科奇海、加拿大海盆、北冰洋中心区域等海域开展了基础环境、海底地形、生态、渔业、海冰和航道等综合调查，取得了丰硕的考察成果。本次考察共历时69天，航程12500海里。
下面一起来关注下未来几天的海洋预报信息。
8月16日-17日
台湾海峡 以5-6级、阵风7级西南风为主，出现1.3-2.3米中浪；
福建中南部沿海 出现4-5级、阵风6级西南风，伴随有0.8-1.3米的轻到中浪；
厦门沿海 出现4-5级、阵风6级西南风，伴随有0.7-1.2米的轻浪。
8月18日-22日
台湾海峡 以4-5级、阵风6级东北风为主，出现1.0-1.8米的轻到中浪；
福建中南部沿海 出现3-4级、阵风5级东北风，伴随有0.7-1.2米的轻浪；
厦门沿海 出现3-4级、阵风5级东北风，伴随有0.5-1.0米的轻浪。
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